越野車中常見(jiàn)的五連桿整體橋的止推桿，在車輛升高中的注意事項(xiàng)以及調(diào)整方法。《越野車升高那點(diǎn)事——止推桿》。這一集聊聊前懸掛在升高中的那點(diǎn)事。越野車前懸掛常見(jiàn)的當(dāng)屬雙叉臂懸掛，相比整體橋式的前懸掛，雙叉臂即有足夠的強(qiáng)度，又大幅度提高了車輛前排的舒適性，代價(jià)是前懸掛行程短了一些，后期的改裝空間受到限制。前橋雙叉臂結(jié)構(gòu)中，影響車身高度的主要部件有兩個(gè)，分別是嵌套式減震彈簧和減震器下端設(shè)置構(gòu)件（我給它起個(gè)形象的名字，叫月牙支臂吧）。由于月牙支臂的尺寸被上下控制臂嚴(yán)格限制，無(wú)法改動(dòng)，那么簡(jiǎn)單的方法就是加長(zhǎng)彈簧減震的尺寸從而達(dá)到升高的目的。承受并傳遞來(lái)自各向載荷，緩和因制動(dòng)、路面原因（不平）、加速、轉(zhuǎn)向時(shí)引發(fā)的沖擊或車輛位置的變化。北京納瓦拉上支臂售后

對(duì)于帶大梁的車來(lái)說(shuō)，每個(gè)輪子承重約為500公斤，也就是說(shuō)這個(gè)月牙支臂要承擔(dān)500公斤的縱向支撐力（動(dòng)態(tài)下受力更很多），一般采用鑄造件以增加機(jī)械強(qiáng)度。對(duì)于彈簧和減震，在升高過(guò)程中的變化也不一樣。下面是一個(gè)2英寸升高的彈簧和減震的對(duì)比。可以看到，前懸掛的升高，主要是由減震器桶身加長(zhǎng)的部分決定的。上支臂由于支臂短，向內(nèi)縮進(jìn)的距離（0.67cm）大于下支臂（0.37cm），升高后前輪呈現(xiàn)外八字形狀。把車輛通過(guò)升舉機(jī)升起來(lái)，前輪下垂，相當(dāng)于對(duì)其進(jìn)行了升高，能很明顯的看出車輪呈現(xiàn)外八字的特點(diǎn)。山東常規(guī)上支臂如果它壞了操控性與舒服性降低；性能下降；異響，并造成其他部件磨損或損壞；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈系列問(wèn)題。

另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效，這會(huì)導(dǎo)致下支臂運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車上的下支臂的作用是用來(lái)支撐車身，，減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈等系列問(wèn)題。這個(gè)是用來(lái)支撐車身減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它出現(xiàn)問(wèn)題則可能會(huì)導(dǎo)致：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）。

不同車型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和參數(shù)存在差異，因此上支臂的適配性至關(guān)重要。TOP RHINO 針對(duì)市場(chǎng)上眾多車型，研發(fā)了相應(yīng)適配的上支臂產(chǎn)品。在適配過(guò)程中，充分考慮車型的懸掛幾何結(jié)構(gòu)、車輛載重以及行駛特性等因素。在安裝上支臂時(shí)，需要嚴(yán)格遵循安裝規(guī)范和流程。首先要確保安裝位置準(zhǔn)確無(wú)誤，任何偏差都可能影響上支臂的正常工作以及車輛的操控性能。安裝過(guò)程中，對(duì)各個(gè)連接螺栓的擰緊力矩有嚴(yán)格要求，需要使用專業(yè)工具進(jìn)行操作，保證連接的牢固性。安裝完成后，還需要進(jìn)行調(diào)試和四輪定位，確保車輪的各項(xiàng)參數(shù)恢復(fù)到正常范圍，使上支臂與整個(gè)懸掛系統(tǒng)協(xié)同工作達(dá)到較好狀態(tài)。安裝上支臂后會(huì)產(chǎn)生更大的自動(dòng)回正力矩，也就意味著擁有更高的穩(wěn)定性與更好的操控性。

改裝后車輛重心升高會(huì)影響車輛行駛穩(wěn)定性，這種問(wèn)題可以通過(guò)外接法蘭盤(pán)解決。5.后懸掛比較容易遇到的問(wèn)題是傳動(dòng)軸角度因升高而變大，一旦突破廠家規(guī)定的合理角度后，容易產(chǎn)生噪音和震動(dòng)甚至容易產(chǎn)生斷裂，需要通過(guò)降低分動(dòng)箱和改變后橋輸入軸角度來(lái)解決。6.為了能發(fā)揮車身升高性能，需要配隱閉碧合鋼板采用更長(zhǎng)的吊耳或可折疊吊耳，但這些產(chǎn)品都會(huì)或多或少地影響車輛在公路上的行駛穩(wěn)定性能。升高后可能需要更長(zhǎng)的傳動(dòng)軸甚至完全改變傳動(dòng)軸和分動(dòng)箱出口連接方式保證改裝的牢固性。汽車上支臂是汽車懸架系統(tǒng)的擺臂之一。甘肅帕拉丁上支臂類型

犀牛上支臂提高車輛輪胎抓地力從而達(dá)到較好的操控性。讓駕駛者獲得更好的操控體驗(yàn)。北京納瓦拉上支臂售后

如果下支臂折斷，那么車輪就會(huì)離開(kāi)車身，車輛就要趴窩了。如果只是變形折彎，那么車輪與車身之間的定位關(guān)系就破壞了，四輪定位參數(shù)就全部失效，會(huì)引起車輛方向跑偏，甚至車輪與底盤(pán)相擦；、另一種故障形式，是下支臂膠套老化失效，這會(huì)導(dǎo)致下支臂運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生金屬的碰撞噪音。汽車上的下支臂的作用是用來(lái)支撐車身，，減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它壞了癥狀如下操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）；轉(zhuǎn)向受影響甚或失靈等系列問(wèn)題。這個(gè)是用來(lái)支撐車身減震器；并且緩沖行駛中的振動(dòng)。如果它出現(xiàn)問(wèn)題則可能會(huì)導(dǎo)致：操控性與舒服性降低；安全性能下降（如轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等）；異響（音）；定位參數(shù)不準(zhǔn)，跑偏，并造成其他部件磨損或損壞（如輪胎磨損）。北京納瓦拉上支臂售后