GPS除了用于導航、定位、測量外，由于GPS系統的空間衛星上載有的精確時鐘可以發布時間和頻率信息，因此，以空間衛星上的精確時鐘為基礎，在地面監測站的監控下，傳送精確時間和頻率是GPS的另一重要應用，應用該功能可進行精確時間或頻率的控制，可為許多工程實驗服務。此外，據國外資料顯示，還可利用GPS獲得氣象數據，為某些實驗和工程應用。時間服務以GPS的時間為基準，為領域內的設備提供時間服務，是時間服務器基準時間重要來源。全球衛星定位系統GPS是開發的相當有有開創意義的高新技術之一，其全球性、全能性、全天侯性的導航定位、定時、測速優勢必然會在諸多領域中得到越來越***的應用。在發達國家，GPS技術已經開始應用于交通運輸和交通工程。GPS技術在中國道路工程和交通管理中的應用還剛剛起步，隨著我國經濟的發展，高等級公路的快速修建和GPS技術的應用研究的逐步深入，其在道路工程中的應用也會更加***和深入，并發揮更大的作用。衛星接收器的使用方法。廣東工程安全監測衛星接收器工程測量
GPS早出現于1958年美國軍方的子午衛星***導航系統項目，于1964年正式投入使用。到了20世紀70代，美國在舊的導航系統的基礎上進行了革新，并將新系統正式命名為GPS即全球定位系統，到1994年，GPS建成為一套能夠實時、全天候、全球范圍內的,為陸地、海上、空中的各類用戶目標提供連續、實時的三維定位、三維速度及精確時間的信息系統。GPS系統具有三大特點:(1)全球、全天候工作;(2)定位精度高;(3)功能多,應用廣。GPS系統由以下三大部分組成:(1)空間部分—由21顆工作衛星和三顆在軌備用衛星組成GSP星座。(2)地面監控系統—由主控站、注人站及監測站組成。(3)用戶設備—GPS接收機。上海衛星接收器概念衛星接收器用于哪些方面?
GNSS主要由衛星星座、地面控制部分和服務終端三大部分組成。GNSS的衛星星座一般由若干顆衛星組成，衛星軌道也有兩種類型，GPS和GLONASS的衛星位于近圓軌道上，我國的北斗衛星位于地球同步軌道上。地面控制部分是維護系統正常運轉的地面設施。服務終端就是用戶使用的各種接收機設備，如前面的車載GPS系統的GPS部分、手機GPS系統等。GNSS導航系統是如何進行導航定位的呢？我們先了解一個測繪學的術語——后方交會，后方交會是根據已知位置確定新位置的常用測量方法。如圖1，.我們將測量設備放在一個未知的位置（新點），通過測量到已知點（既知點）距離，可以得出該位置的坐標。
在公路測量中的運用現如今，公路的設計實現了CAD化，同時可以通過運用些具備特定功能的軟件達到地面的數字化測繪。在對公路進行勘測設計的時候，可以將內外業一體化實現，這對于促進公路的發展有著特別重要的作用。但是，目前這也是制約公路設計進步的因素。在進行公路設計的時候，一般的測量方法會使得工作量增加，工作效率也比較低，這樣就會造成設計周期延長。而通過運用GPS技術在公路測量之后，可以在快速靜態或者靜態方法的支持下，在公路的沿線將總體控制測量建立起來，從而為勘測奠定基礎。在公路進行施工的時候，可以通過GPS技術將施工控網建立起來，以確保隧道、橋梁的質量。在建設公路的時候，也可以通過應用GPS技術提升其工作效率，并且也提升社會效益和社會效益。衛星接收器的優點和缺點。
自動型全站儀極坐標差分法自動型全站儀是一種能進行自動搜索、跟蹤、辨識和精確找準目標并獲取角度、距離、三維坐標以及其他相關信息的智能型全站儀，又被稱為測量機器人。極坐標差分法通過自動型全站儀采集監測點的坐標數據，利用南方SMOS軟件來計算監測點的位移情況。使用該方法后自動型全站儀的測量精度可以達到亞毫米級。采用自動型全站儀極坐標差分法進行尾礦壩壩**移的監測的方式為：一臺全自動測量全站儀與數個監測點目標(棱鏡)及SMOS軟件構成三維位移監測系統。采用自動型全站儀極坐標差分法來進行尾礦庫壩**移的監測，其特點如下①無需人工干預，全自動采集，自動獲取三維坐標信息、傳輸、與處理監測點的三維數據;②測量精度高，經過軟件差分解算后可達到亞毫米級;③反射棱鏡價格低廉，監測點的布設成本低，有利于增加監測點數。通過以上比較可以得知，目**維位移監測的方案主要有GPS法和自動型全站儀極坐標差分法，兩者采用不同的數據采集部分都可以實現監測點坐標數據的自動采集，通過SMOS軟件來實現對尾礦庫壩**移的監測。根據尾礦庫的情況的不同，采用多樣的監測技術手段，以達到比較好監測效果：針對壩體規模大、通視性差、存在遮擋的尾礦壩壩體。衛星定位系統的基礎知識。上海衛星接收器概念
衛星接收器在尾礦庫工程安全監測的作用。廣東工程安全監測衛星接收器工程測量
GPS在道路工程中的應用，目前主要是用于建立各種道路工程控制網及測定航測外控點等。隨著高等級公路的迅速發展，對勘測技術提出了更高的要求，由于線路長，已知點少，因此，用常規測量手段不僅布網困難，而且難以滿足高精度的要求。目前，國內已逐步采用GPS技術建立線路首級高精度控制網，然后用常規方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2厘米左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也**提前了工期。GPS技術也同樣應用于特大橋梁的控制測量中。由于無需通視，可構成較強的網形，提高點位精度，同時對檢測常規測量的支點也非常有效。GPS技術在隧道測量中也具有應用前景，GPS測量無需通視，減少了常規方法的中間環節，因此，速度快、精度高，具有明顯的經濟和社會效益。廣東工程安全監測衛星接收器工程測量