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歐美標(biāo)新能源車(chē)充電交流樁PLC通訊板

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2025-11-20

交流充電樁的功率等級(jí)與應(yīng)用場(chǎng)景交流充電樁的功率等級(jí)多樣,以適應(yīng)不同的需求和電網(wǎng)條件。最常見(jiàn)的單相7kW(220V,32A)樁,是家庭安裝和大多數(shù)公共慢充樁的主流選擇,適合夜間為續(xù)航400-600公里的車(chē)輛進(jìn)行8小時(shí)左右的完整充電。三相11kW(380V,16A)和22kW(380V,32A)則常見(jiàn)于歐洲市場(chǎng)以及中國(guó)的一些商業(yè)場(chǎng)所,如寫(xiě)字樓、商場(chǎng),適合支持相應(yīng)OBC的車(chē)輛在日間停放時(shí)進(jìn)行較快補(bǔ)能。此外,還有功率更低的隨車(chē)充(3.5kW左右),使用普通家用插座,作為應(yīng)急補(bǔ)充。功率等級(jí)的選擇需綜合考慮:家庭用戶(hù)需根據(jù)自家電表的容量(如是否支持三相電)來(lái)決定;物業(yè)則需考慮小區(qū)變壓器的總負(fù)荷;商業(yè)運(yùn)營(yíng)者則需權(quán)衡投資回報(bào)與用戶(hù)需求。正確選擇功率等級(jí),以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置、避免電網(wǎng)過(guò)載。交流樁增加交流樁PLC后不影響功率。交流樁增加PLC協(xié)議板后原先的充電功能和充電功率并沒(méi)有變化。歐美標(biāo)新能源車(chē)充電交流樁PLC通訊板

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嘿客攻擊汽車(chē)充電樁,俄烏開(kāi)戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車(chē)充電樁,充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2OwnAutomotive2025嘿客大賽中,多家名充電樁被成功入侵,帶來(lái)的結(jié)果是充電樁癱瘓。汽車(chē)充電樁如何增強(qiáng)自身安全呢?充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網(wǎng)就能完成,樁聯(lián)網(wǎng)有兩個(gè)用途,一是支付,二是手機(jī)APP遠(yuǎn)程管理充電。家樁不需要支付,私人用樁可以不聯(lián)網(wǎng),不聯(lián)網(wǎng)就不會(huì)受到網(wǎng)絡(luò)攻擊。另外給充電樁增加加密措施,比如借鑒歐美標(biāo)的充電協(xié)議ISO15118PnC,從應(yīng)用層到物理層,它定義了很高級(jí)別的加密,增加網(wǎng)絡(luò)攻擊的難度。近期歐盟出臺(tái)法規(guī)要求交流樁要支持ISO15118協(xié)議,有利于數(shù)字安全。交流充電樁SECC協(xié)議板交流樁PLC通信板對(duì)比直流樁來(lái)說(shuō)交流樁功率小成本低所以還有很大的存在空間,增加交流樁PLC后不一樣了。

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即插即充(PnC,plug and charge)技術(shù)詳解。即插即充(基于ISO 15118標(biāo)準(zhǔn))的出發(fā)點(diǎn)就是便捷的充電體驗(yàn)。其技術(shù)點(diǎn)是公鑰基礎(chǔ)設(shè)施(PKI)和數(shù)字證書(shū)。在車(chē)輛和充電樁制造商出廠(chǎng)前,會(huì)為其預(yù)置根證書(shū)和各自的數(shù)字證書(shū)。當(dāng)車(chē)輛插入充電槍后,兩者會(huì)建立安全的通信鏈路,交換并驗(yàn)證對(duì)方的數(shù)字證書(shū)。車(chē)輛將其包含VIN和支付合約信息的“代幣”發(fā)送給充電樁,樁再將此信息上傳至后臺(tái)認(rèn)證平臺(tái)。平臺(tái)驗(yàn)證通過(guò)后,授權(quán)充電樁開(kāi)始充電,并在結(jié)束后自動(dòng)從車(chē)主綁定的賬戶(hù)扣款。整個(gè)過(guò)程完全自動(dòng)化,無(wú)需手機(jī)或RFID卡。這不僅提升了便利性,也通過(guò)加密技術(shù)增強(qiáng)了支付安全性。盡管該技術(shù)的普及還面臨證書(shū)管理、跨運(yùn)營(yíng)商互認(rèn)等挑戰(zhàn),但無(wú)疑是未來(lái)的發(fā)展方向。常規(guī)交流樁需要增加交流樁PLC模塊才能支持PnC。

車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(V2G)的遠(yuǎn)景與交流樁的潛力車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(Vehicle-to-Grid,V2G)是比智能充電更進(jìn)一步的創(chuàng)新概念。它設(shè)想電動(dòng)車(chē)不僅從電網(wǎng)取電,還能在必要時(shí)向電網(wǎng)送電,成為一個(gè)移動(dòng)的分布式儲(chǔ)能單元。雖然目前V2G的實(shí)現(xiàn)主要依賴(lài)于雙向直流充電樁,但交流樁也具備實(shí)現(xiàn)雙向功能的潛力,即通過(guò)雙向車(chē)載充電機(jī)(Bi-directionalOBC)和支持雙向通信與控制的交流樁(通常稱(chēng)為V2G樁)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在這種模式下,白天當(dāng)大量電動(dòng)車(chē)停放在辦公區(qū)時(shí),如果電網(wǎng)用電緊張,可以通過(guò)V2G技術(shù)將這些車(chē)輛的電池中儲(chǔ)存的電能反向輸送給電網(wǎng),提供短時(shí)的調(diào)峰服務(wù);待到夜間用電低谷時(shí),再為車(chē)輛充滿(mǎn)電。車(chē)主可以通過(guò)向電網(wǎng)“售電”獲得收益。這雖然對(duì)電池的循環(huán)壽命有一定影響,但技術(shù)正在不斷進(jìn)步以弱化其負(fù)面影響。V2G如果大規(guī)模應(yīng)用,將極大地增強(qiáng)電網(wǎng)的靈活性和對(duì)可再生能源(如波動(dòng)性的風(fēng)電、光伏)的消納能力。ISO15118標(biāo)準(zhǔn)有專(zhuān)門(mén)的V2G協(xié)議,歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持該標(biāo)準(zhǔn)。交流樁PLC定義了與車(chē)之間的充電協(xié)議還規(guī)范了與管理平臺(tái)或者支付平臺(tái)的信息交互。

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交流充電樁的安裝需考慮電網(wǎng)條件與空間布局:電網(wǎng)容量:7kW單相樁需≥16A電流,11kW三相樁需≥16A/相,22kW樁需≥32A/相。老舊小區(qū)可能需電網(wǎng)擴(kuò)容。安裝位置:建議靠近停車(chē)位,避免長(zhǎng)距離電纜(≤8米),減少線(xiàn)損。戶(hù)外安裝需防雨防曬,室內(nèi)安裝需通風(fēng)散熱。布線(xiàn)規(guī)范:電纜截面需匹配電流(如7kW用4mm2銅纜),接地電阻≤4Ω。三相樁需平衡負(fù)載,避免零線(xiàn)過(guò)載。電網(wǎng)接入需申請(qǐng)電表,執(zhí)行峰谷電價(jià)政策。例如,谷時(shí)段(23:00-7:00)電價(jià)較低,可降低充電成本。帶有交流樁PLC的樁不影響功率。交流樁PLC和車(chē)通訊后可以在輸出電壓電流前告知樁正常輸出的電壓電流大小。美標(biāo)交流充電交流樁PLC通訊板

交流樁PLC有利于形成規(guī)范統(tǒng)一的充電樁生態(tài)。歐美標(biāo)新能源車(chē)充電交流樁PLC通訊板

安全是交流充電樁設(shè)計(jì)的首要原則,需滿(mǎn)足IP54防護(hù)等級(jí)(防塵防水)及IEC61851-1標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵防護(hù)措施包括:漏電保護(hù):通過(guò)RCD(剩余電流裝置)檢測(cè)漏電流,動(dòng)作閾值≤30mA,確保人體安全。過(guò)壓/欠壓保護(hù):當(dāng)電網(wǎng)電壓超出±10%范圍時(shí),自動(dòng)切斷電源,避免設(shè)備損壞。過(guò)溫保護(hù):內(nèi)置溫度傳感器,監(jiān)測(cè)電纜與樁體溫度,超過(guò)85℃時(shí)停機(jī)。防雷擊保護(hù):安裝浪涌保護(hù)器(SPD),抵御雷擊或電網(wǎng)浪涌。故障處理流程包括:自檢階段(檢測(cè)接地、絕緣)、通信階段(與車(chē)輛交換數(shù)據(jù))、充電階段(實(shí)時(shí)監(jiān)控電流/電壓)。若發(fā)生故障,樁體通過(guò)LED指示燈或APP推送報(bào)警信息,指導(dǎo)用戶(hù)排查。例如,通信中斷時(shí),需檢查CAN總線(xiàn)連接或重啟控制器。新的歐標(biāo)交流樁要求增加交流樁PLC使得安全更有保障,國(guó)標(biāo)應(yīng)該也會(huì)朝這個(gè)方向走歐美標(biāo)新能源車(chē)充電交流樁PLC通訊板

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