(二)按搬運的機械及機械作業方式分類可分成使用起重機的“吊上吊下”方式，使用叉車的“叉上叉下”方式，使用半掛車或叉車的“滾上滾下”方式或“移上移下”方式以及散裝方式等。1．吊上吊下方式采用各種起重機械從貨物上部起吊，依靠起吊裝置的垂直移動實現裝卸，并在吊車運行的范圍內或回轉的范圍內實現搬運或依靠搬運車輛實現小搬運。由于吊起及放下屬于垂直運動，這種裝卸方式屬于垂直裝卸。2．叉上叉下方式采用叉車從貨物底部托起貨物，并依靠叉車的運動進行貨物位移，搬運完全靠叉車本身，貨物可不經中途落地直接放置到目的地。這種方式垂直的運動不大，而主要是水平運動，屬水平裝卸。在裝卸過程中，可能需要將貨物從一個地點搬運到另一個地點，這通常涉及使用手動或機械設備。南京特殊搬運裝卸圖片

第二，努力通過經營獲得利潤。這一點鐵路裝卸以前做得遠遠不夠。從實現扭虧為盈目標上講，也就是降低生產成本，減少支出的問題。所以鐵路裝卸要實現扭虧為盈，擺脫困境，其實際就是要解決開源節流的問題。一、開源要獲得更大的收入，必須擁有貨物運輸市場更多的裝卸量，要擁有更多的裝卸量，就必須做好市場營銷工作。1.盡比較大力量提供滿足廣大貨主需求的質量產品——裝卸服務(1)大力提高裝卸服務質量，認真落實裝卸作業標準和貨物堆碼標準。嚴格實施經濟責任制，所有的裝卸責任貨損事故，所造成的損失均由責任人進行理賠。徐州國內搬運裝卸收費搬運物品時要精神集中，多人搬運時需協同動作，保持一定間隔，步調一致。

1.裝卸作業量從貨場流向**線。站裝分離， 車務站段自然不會象過去那樣關心裝卸生產經營狀況， 再加上車務站段工資、 成本缺口大等原因， 每年均由多經收入來補充工資及成本不足， 這樣就造成貨場內裝卸量向**線分流， 車站按取送車數從中得到一定收入， 并將本應在貨場裝卸的作業輕易劃撥到**線作業， 裝卸收入大量流失。這就造成**線上 “車水馬龍” ， 貨場內冷冷清清， 出現 “自 己的飯讓別人吃， 肥了外人， 瘦了自己” 的反常現象。2.“五統一” 管理難度越來越大。鐵運 (88)12號 《鐵路委托裝卸管理辦法》 文件明確規定， 鐵路對于已在鐵路車站長年從事裝卸作業的地方專業裝卸搬運組織， 在服從鐵路統一指揮的情況下， 實行 “五統一” (統一管理、 統一派班、 統一費率、 統一收費、 統一清算) 管理。但是， 由于多種原因， 導致“五統一” 管理難度越來越大。 分局管內還有五、六個作業量較大的車站及40%的地方裝卸隊伍， 無法實行委托管理， 游離于 “五統一” 之外。

8.利益共享，讓利于基層。機構的**就是資產和職權的重組。站段作為生產的直接組織者和創利者，必須照顧到它的切身利益，讓它有權、有利才會有積極性。分局不應提留過多，大權獨攬，政策要有相對的穩定性，職工實得收入應實行上不封頂的政策，以臨汾分局為例：路工收入收取3%的管理費，固定資產收10%的基本折舊和6%的大修折舊。委托裝卸收取10%的組織服務費。委托裝卸超計劃收入部分只提取6%的組織服務費，其余部分全部返還給站段另外每季度進行安全、效益、路風考核獎勵兌現，調動各單位的生產積極性。分局收取的各項費用又全部用在了現場擴大生產和生產、生活基礎設施的建設上，幾年來工人的生產、生活環境發生了徹底的變化，增強了企業的凝聚力。貨物包裝規格不一、托盤尺寸不統一，增加裝卸難度與破損率。

*行包裝卸一項每年可增加收入400余萬元； 二是將鐵路第二、 第三貨場、 聯營貨場以及大宗貨物市場等場所的裝卸作業全部交給總公司統一管理； 三是實行鐵路裝卸自收費制度。由各裝卸公司配2-3名裝卸收款員， 在車站貨運部門辦公， 費率執行部頒標準， 每月末將收入額如實上報裝卸總公司財務部， 并由總公司定期對收入情況進行檢查和考核。同時， 由裝卸總公司統一收繳和管理委托裝卸服務費， 任何部門不得插手此項工作。通過實行 “兩級” 票據審核和管理制度， 可避免錯、 漏收， 使執行國家物價政策、 收費質量得到根本保證， 提高企業的經濟效益和社會效益。 [2]包括對貨物進行裝上、卸下、運送、堆垛、取貨、理貨、分類出庫、入庫等作業。常州本地搬運裝卸聯系方式

電動化設備替代燃油叉車，降低碳排放；可循環包裝材料減少裝卸過程中的廢棄物。南京特殊搬運裝卸圖片

2.買斷**線裝卸經營權， 實行專業化管理為使鐵路裝卸在運輸市場競爭中健康發展， 必須落實裝卸一體化管理。總公司下屬8個公司及4個委托辦， 管內有125條**線， 建議由分局與地方**協商， 對**線裝卸經營權進行買斷， 組建地區型的鐵路裝卸企業集團組織。統一管理指揮各**線裝卸作業。各專業線作為地區裝卸企業， 是在總公司領導下的**經營核算的生產實體， 按作業需要統一配給生產機具和安全生產設備， 統一解決勞動保護和相應的福利設施。對外， 由總公司統一向地方**納稅；對內， 按投資回報責任制， 每年向分局上交利潤。買斷裝卸經營權后， 路工裝卸收入每年將遞增近4000萬元， 用4-5年時間就可收回全部投資。南京特殊搬運裝卸圖片

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