內凸肩21的位置與內圈擋邊11的位置相對應，外凸肩22的位置與外圈擋邊12的位置相對應，內凸肩21和外凸肩22之間形成有擠壓凸部23，內凸肩21和外凸肩22位于同一水平面上，即兩者相齊平設置，擠壓凸部23截面呈方形結構，其寬度小于槽體13的寬度。***鎖體1和第二鎖體2拼合時，由連接組件將兩者固定連接，連接組件包括沿著***鎖體1的一周邊緣布設的多個連接環14，和沿著第二鎖體2周向邊緣布設的多個卡扣24，連接環14上形成中空開孔，卡扣24上形成導向面241，以圖3所示的方向為準，該導向面241為自上向下、自內向外的傾斜面，裝配時，將連接環14抵著導向面滑動，使得卡扣24的卡接部242滑入連接環14的中空開孔內，實現固定連接。如圖7-9所示，當***鎖體1和第二鎖體2拼合裝配時，擠壓凸部23從槽體13上部的開口向下伸入槽體13內，內圈擋邊11***頂面111與內凸肩21相互抵接，外圈擋邊12第二頂面121與外凸肩22相互抵接，由于密封件3的厚度和擠壓凸部23的高度之和，大于槽體13的高度，擠壓凸部23對密封件3形成擠壓作用，密封件3發生彈性形變，其外壁與槽體13底面的點接觸轉變為面接觸，其外壁與槽體13相對側壁的點接觸也轉變為面接觸，增加了接觸面積。質量好看汽車汽車門鎖配件設計。什么汽車門鎖產品
所述夾取裝置將所述左內開拉桿13和所述右內開拉桿14分別裝配在所述左夾具03和所述右夾具04的所述定位銷07上，所述左夾具03和所述左內開拉桿13形成左定位槽05，所述右夾具04和所述右內開拉桿14形成右定位槽06，接著所述夾取裝置繼續將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別放入所述左定位槽05和所述右定位槽06。接著，請參考圖4和圖5，在所述工位二20處，所述左推塊23和所述右推塊24將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別推壓進所述左定位槽05和所述右定位槽06內。在一個實施例中，驅動氣缸41伸出氣缸上左推塊23和右推塊24將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別推壓進所述左定位槽05和所述右定位槽06內，推壓到位后驅動氣缸41使推塊和驅動氣缸41一起縮回原位。進一步的，如圖7所示，所述左右探測機構22分別具有探測所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16高度的探測部位25，不同類型的左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的高度不同，本發明中的探測部位25通過探測左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的高度，即可獲取左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的類型。在一個實施例中，左右探測機構22上的驅動氣缸41伸出使左右探測機構22下行。怎樣汽車門鎖調試汽車門鎖生產產商泉州。
分別從生產和消費的角度分析汽車門鎖零件...[詳細]報告編號：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車門鎖模塊市場現狀及未來發展趨勢本報告研究全球與**市場汽車門鎖模塊的發展現狀及未來發展趨勢，分別從生產和消費的角度分析汽車門鎖模塊...[詳細]報告編號：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車門鎖控制器市場現狀及未來發展趨勢本報告研究全球與**市場汽車門鎖控制器的發展現狀及未來發展趨勢，分別從生產和消費的角度分析汽車門鎖控...[詳細]報告編號：***修訂：2019年07月2019-2024年**汽車**門鎖遙控器行業重點企業發展分析及投資前景可行性評估報告宇博智業市場研究中心根據全球及**汽車**門鎖遙控器行業市場發展特征，綜合**統計局、商務部、工信部...[詳細]報告編號：***修訂：2019年07月汽車**門鎖遙控器行業深度分析及“十三五”發展規劃指導研究分析報告“十三五”規劃對“十二五”規劃實施情況進行***評估；**黨的**和十八屆二中、三中全會精神，突出改...[詳細]報告編號：***修訂：2019年06月2019-2024年**汽車門鎖執行器行業重點企業發展分析及投資前景可行性評估報告宇博智業市場研究中心根據全球及**汽車門鎖執行器行業市場發展特征。
實現車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態，因而**提高了原車車門機械鎖的使用壽命；另一方面，由于從半鎖進入全鎖過程中，原車車門機械鎖始終處于被動狀態，易損疲勞件集中在所述驅動機構，維修時*需將驅動機構拆下即可，成本低、維修方便。作為推薦，所述驅動機構還包括與汽車ecu(行車電腦)通信連接的***傳感器，該***傳感器用于檢測當前是否進入半鎖狀態；所述***傳感器被觸發后(即表示當前為半鎖狀態)，汽車ecu控制電機正轉帶動所述驅使部件動作，實現車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態。作為推薦，所述驅動機構還包括與汽車ecu通信連接的第二傳感器，該第二傳感器用于檢測當前是否進入全鎖狀態；所述第二傳感器被觸發后(即表示當前為全鎖狀態)，汽車ecu控制電機停止工作或者反轉，釋放整個自吸驅動機構。當然也可以采用定時的方式控制電機停止工作或者反轉，例如設定半鎖狀態下電機正轉時間達到設定值(5秒)后，電機停止工作或者反轉。作為推薦，所述***傳感器和第二傳感器均為微動開關；所述***棘輪上分別加工有與所述微動開關相配合以觸發微動開關的壓緊部和釋放部。作為推薦，所述***棘輪和第二棘輪的轉軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉軸所在平面上的投影完全重合。品牌好看汽車汽車門鎖配件設計。
所描述的實施例**是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-9所示，一種用于汽車門鎖的密封結構，包括可以上下拼接配合形成一體結構的***鎖體1和第二鎖體2，及位于***鎖體1和第二鎖體2之間的密封件3。***鎖體1的外周邊緣一圈形成相互平行的內圈擋邊11和外圈擋邊12，內圈擋邊11為自***鎖體1表面垂直向上凸起的包邊結構，外圈擋邊12為自***鎖體1表面垂直向上凸起的另一包邊結構，內圈擋邊11和外圈擋邊12的頂面位于同一水平線上，即內圈擋邊11的***頂面111和外圈擋邊12的第二頂面121等高設置；內圈擋邊11和外圈擋邊12之間具有間隔，此間隔就形成槽體13，因此槽體13為具有上部開口的方形槽結構，其截面呈方形。密封件3就放置在槽體13內，密封件3為截面呈圓形的條狀結構，槽體13的體積大于密封件3的體積，具體地說，當密封件3置于槽體13內時，密封件3的厚度與槽體13的寬度相當，由于槽體13的高度大于密封件3的高度，槽體13上部還留有空腔。如圖3、4所示，第二鎖體2的外周邊緣一圈形成內凸肩21和外凸肩22。汽車門鎖如何快速安裝。質量汽車門鎖產品
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本實用新型涉及汽車門鎖，尤其涉及一種雙傳動方式的汽車門鎖。背景技術：隨著汽車的保有量日益增加，汽車的外形和內部布置也日益豐富。汽車造型和布置的多樣化能夠滿足不同人的審美和功能的需求，帶來更多的銷量和利潤，同時也對汽車生產企業的零部件布置能力提出了較大的挑戰。汽車門鎖安裝在車門內部，與外部開門鑰匙之間的傳動方式目前主要有直連式、連桿式等，一把汽車門鎖往往只能夠使用一種傳動方式與鑰匙相連接，也就意味著一把鎖只能被一種汽車所使用，每一款新車型都需要重新設計一種汽車門鎖與之匹配，對汽車門鎖供應商產品平臺化非常不友好，所帶來的成本上升則會直接影響到產品競爭力和企業利潤。技術實現要素：實用新型目的：為了解決現有技術所存在的問題，本實用新型提供了一種雙傳動方式的汽車門鎖。技術方案：為達到上述目的，本實用新型可采用如下技術方案：一種雙傳動方式的汽車門鎖，包括基礎鎖體以及傳動機構，所述基礎鎖體的上蓋上開設有一個裝配孔區域，所述裝配孔區域與基礎鎖體內部的聯動組件相通；所述裝配孔區域周邊兩側設有卡扣結構；基礎鎖體通過卡扣結構與傳動機構進行卡接。所述裝配孔區域與上蓋注塑一體成型；降低生產成本。什么汽車門鎖產品