毫米波雷達是指工作波長介于 1-10mm 的電磁波雷達。但結合工程應用習慣，本報告將工作于 24GHz，77GHz，79GHz，95GHz 等頻段的微波雷達都統稱為毫米波雷達。毫米波雷達具有頻段寬，容易實現窄波束，分辨率高，不易受干擾等特點。毫米波雷達是測量被測物體相對距離、相對速度、相對方位的高精度傳感器，早期被應用于***領域，隨著雷達技術的發展與進步，毫米波雷達傳感器開始應用于汽車電子、無人機、智能交通等多個領域。 [1-2]毫米波雷達防碰撞的基本原理是利用天線發射電磁波后，對前方或后方障礙物反射的回波進行不斷檢測，并通過雷達信號處理器進行綜合分析，計算出與前方或后方障礙物的相對速度、距離和角度，并生成警告信息傳遞給汽車控制電路，由汽車控制電路控制汽車變速器和制動器作出應對動作，從而避免發生碰撞。4D毫米波雷達通過增加縱向天線，可實現高度信息探測，角度分辨率提升至1°。昆山質量毫米波測距測速雷達優勢

毫米波雷達測速有兩種方式，一個基于多普勒原理：當發射的電磁波和被探測目標有相對移動、回波的頻率會和發射波的頻率不同，通過檢測這個頻率差可以測得目標相對于雷達的移動速度。但是這種方法無法探測切向速度，第二種方法就是通過跟蹤位置，進行微分得到速度。毫米波雷達具有探測性能穩定、作用距離較長、環境適用性好等特點。與超聲波雷達相比，毫米波雷達具有體積小、質量輕和空間分辨率高的特點。與紅外、激光、攝像頭等光學傳感器相比，毫米波雷達穿透霧、煙、灰塵的能力強，具有全天候全天時的特點。 [2]姑蘇區耐用毫米波測距測速雷達設計當信號遇到目標物體時，會被反射回來，雷達系統接收這些反射信號。

美國**部從七十年代就開始研制、試驗雙/多基**達，較***的“圣殿”計劃就是專門為研究雙基**達而制定的，已完成了接收機和發射機都安裝在地面上、發射機安裝在飛機上而接收機安裝在地面上、發射機和接收機都安裝在空中平臺上的試驗。俄羅斯防空**已應用雙基**達探測具有一定隱身能力的飛機。英國已于70年代末80年代初開始研制雙基**達，主要用于預警系統。我們知道，蜻蜓的每只眼睛由許許多多個小眼組成，每個小眼都能成完整的像，這樣就使得蜻蜓所看到的范圍要比人眼大得多。

薄膜鈮酸鋰光子毫米波雷達芯片是由南開大學與香港城市大學于2025年聯合研制的毫米波雷達芯片，基于4英寸薄膜鈮酸鋰平臺設計，兼容CMOS工藝。該芯片通過集成倍頻模塊與回波去斜模塊，實現了厘米級距離與速度探測分辨率，并在逆合成孔徑雷達二維成像中達到高精度。研究成果發表于2025年1月27日的《自然·光子學》雜志。 [1-2]研究團隊通過優化薄膜鈮酸鋰制備工藝，在單一芯片上完成毫米波信號生成、處理與接收全流程，實驗驗證了其精細測距、測速及成像能力。該技術利用薄膜鈮酸鋰的電光調制特性，突破傳統電子雷達的帶寬與頻率限制，推動集成光子雷達系統在分辨率與小型化方面的發展。其應用場景涵蓋6G通信、智能駕駛等領域，為高精度目標探測提供技術支撐。測距測速雷達是一種利用雷達技術進行距離測量和速度測量的設備。

雷達測速儀（Radar speed detector）是一種基于多普勒效應原理的測速儀器，主要用于交通管理中監測車輛超速。其通過檢測反射信號頻率變化計算目標速度，支持車載動態測速 [1-2]。該設備可聯動攝像頭實現車牌識別與超速抓拍 [3] [6]。設備需定期檢定以確保精度，如2025年某市檢定58套雷達測速儀 [4]。國家標準規定雷達測速儀需符合微波發射頻率誤差等技術指標 [3]。國內正逐步應用DSP技術提升測速精度 [2] [5]。雷達為利用無線電回波以探測目標方向和距離的一種裝置。雷達為英文Radar一字的譯音，該字系由Radio Detection And Ranging一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。支持200-300米長距離探測，實現自適應巡航（ACC）、自動緊急制動（AEB）與前向碰撞預警（FCW）。相城區耐用毫米波測距測速雷達廠家供應

天線可印刷于PCB板，體積小、重量輕，易于集成至車載、無人機等平臺。昆山質量毫米波測距測速雷達優勢

無線電測高雷達（radar）是電子設備類別中利用無線電波探測目標參數的裝置，英文名稱源于“無線電探測與定位”縮寫。其**組件包含天線、發射機、接收機（含信號處理器）及顯示器，通過發射電磁波并接收目標反射回波，測定目標的距離、方位及速度等參數。距離測算基于電磁波傳播時間延遲，方向由天線波束指向確定，速度測量則運用多普勒頻移原理。該設備按波形分為脈沖雷達與連續波雷達，脈沖雷達因周期性發射高頻脈沖成為主流。技術參數涵蓋工作頻率、脈沖寬度、發射功率等，直接影響探測性能與功能定位昆山質量毫米波測距測速雷達優勢

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