消聲器是汽車排氣系統里的一個重量組成。在形式上，常見分有阻性（形）、抗性（形）、復合性等。其中，阻性消聲器主要由多孔管、吸音纖維（吸音棉）組成。后者的吸音系數隨密度、直徑大小等物理性質變化而變化，也就是說，纖維密度越大，直徑越小，吸音系數越高。吸音系數值的大小又關系到整個消聲器的效果，當然，影響消聲效果的還有消聲器的斷面周長、有效長度、斷面面積等多個因素，周長、有效長度越大，消聲效果越好。汽車改裝圈多數用阻形、復合形消聲器，這多少跟排氣背壓有關。國內在復合形尾鼓的基礎上，又以多孔管在消聲器里的形狀分有S鼓、G鼓、H鼓等。汽車消聲器壞了燃油并不是完全燃燒，你較好更換一個。廣州國產消聲器報價
座艙消音器也叫座艙消聲器，是一種通過阻尼、反射、互相干涉等方法降低環境系統(座艙增壓器、渦輪冷卻器、導管和閥門等)工作時產生噪聲的裝置。民機噪聲影響民機的安全性、適航性及舒適性，民機艙內噪聲是影響民機舒適性的主要因素之一。雖然國際上沒有統一的標準，但新研制的民機都制定有自己的艙內噪聲指標，目的是營造一個安靜舒適的客艙環境，滿足乘客的需求，同時讓自己的產品在市場上具有競爭力。為了能夠客觀、綜合地反映艙內的噪聲狀況，參照國際標準化的建議，艙內噪聲通常用 A 計權聲級dB(A)和語言干擾級 SIL 評定。四川排風消聲器哪個牌子好汽車的排氣消聲器是行車噪聲處理的主要組成部分。
抗性式消聲器是由突變界面的管和室組合而成的，好像是一個聲學濾波器，與電學濾波器相似，每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔，管中的空氣質量相當于電學上的電感和電阻，稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當于電學上的電容，稱為聲順。與電學濾波器類似，每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入短管時，只有在網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達第二個短管口，而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔．只能在小室中來回反射，因此，我們稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合．就可以濾掉某些頻率成分的噪聲，從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用于消除中、低頻噪聲。
消聲器是對同時具有噪聲傳播的氣流管道，可以用附有吸聲襯里的管道及彎頭或利用截面積突然改變及其他聲阻抗不連續的管道等的降噪器件。同時也是消除空氣動力性噪聲的重要措施。主要由消聲筒、消聲片、上下封板（或封頭）、防雨帽、節流管、節流板、連接管（或法蘭）、支座、起吊環、銘牌等零部件組成。其可以使管道內噪聲得到衰減或反射回去，前者稱為阻性消聲器，后者稱為抗性消聲器，它可以降低發動機的排氣噪聲，并使高溫廢氣能安全有效地排出。把阻性結構和抗性結構按照一定的方式組合起來，就構成了阻抗復合式消聲器。
迷宮式消聲器又叫小室式消聲器，消聲器內分割成若干回型的小室，低頻消聲性能好，消聲頻帶也較寬。只有一個小室的消聲器稱為消聲箱，多個小室稱為多室消聲器，適用于流量大、流速低，要求消聲量高的場合。聲流式消聲器是折板式消聲器的一種改進，它使用正弦波形、弧形或菱形等彎曲吸聲通道，通道吸聲層的厚度也連續變化達到改善消聲性能的目的，消聲性能較高，頻帶寬，氣流阻力小。但結構復雜，制作工藝要求高。彎頭式消聲器是在管道彎頭處襯附吸聲材料。常規直角消聲彎頭消聲量一般為10dB，因結構簡單，體積小，在通風空調系統中經常用到。直角消聲彎頭容易產生再生噪聲，而且風阻較大，有時采用圓彎頭降低再生噪聲，減少風阻，但消聲效果變差。當空調系統所需消聲量確定后，可根據具體情況選擇消聲器的形式。廣州國產消聲器報價
阻式消聲器是通過吸聲材料來吸收聲能降低噪音，一般的微穿孔板消聲器就屬于這個類型。廣州國產消聲器報價
利用微穿孔板聲學結構設計制造的消聲器種類很多，主要型為抗噴阻型消聲器。該型式消聲器是用不銹鋼穿孔薄板制成，因該九臺消聲器是用于石化單位，空氣腐蝕性比較大，故穿孔板后的空氣層內填裝的吸聲材料為耐腐蝕金屬軟絲布。利用吸聲材料的阻性吸聲原理，進一步達到降噪消聲的作用，其吸聲系數高，吸收頻帶寬，壓力損失小，氣流再生噪聲低，且易于控制。為獲得寬頻帶高吸收效果，一般用三級微穿孔板結構。微穿孔板與外殼體之間以及微穿板之間的空腔尺寸大小按需要吸收的頻帶不同而異，低頻腔大(150~200mm)，中頻小些(80~120mm)，高頻更小些(30~50mm)，雙層結構的前腔深度一般應小于后腔，前后腔深度之比不大于1：3，前部接近氣流的一層微穿孔板穿孔率應高于后層，為減小軸向聲傳播的影響，可在微穿孔板消聲器的空腔內每隔500mm左右加一塊橫向隔板。廣州國產消聲器報價
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