三元催化器在使用中不會消耗，所以也就無需定期更換。但是如果使用不當，比如使用了劣質燃油或含鉛汽油、經常低溫低速行駛、長時間高負荷行駛等，會導致它鉛中毒、堵塞或高溫燒結，從而失去對尾氣的催化作用。這種情況下一般只能更換三元催化器，但是它的價格可是不便宜的，普遍都在四五千元以上。三元催化器壞了，拆了不用行不行？一方面，汽車沒有三元催化器，尾氣污染大，每年一次的檢車肯定不合格；另一方面，汽車在技術上已經把這種行為屏蔽掉了。它是發動機閉環控制系統中的一個重要元件，安裝在它上面的氧傳感器會檢測進入與排出其中的廢氣氧含量，然后將信號反饋給發動機控制單元，以調節噴油量，形成閉環控制。如果不安裝它，發動機收不到正確的尾氣信號，會出現控制混亂的故障，汽車會出現加速無力、油耗增高等故障，發動機故障燈也會點亮。發現有氣缸工作不良時，應及時停車檢查、排除故障。北京車子三元催化器批發

三元催化器損壞原因：1、三元催化器過熱。引起三元催器過熱的原因有：點火過遲；個別缸不工作；噴油正常，但長時間啟動不著火；混合氣過濃；過久的怠速運轉（較好不超過30min）。2、使用含鉛汽油。3、含有較多鉛、硅、磷的潤滑油添加劑或汽油添加劑。4、供油系統故障。盡管現在很多先進的發動機控制系統都有自我保護功能，一旦某個汽缸發生故障（比如缺火），電腦就會自動切斷該缸的噴油器，不讓其供油，以便保護發動機和催化器。但是具備這種先進功能的畢竟還很少。另外，一些機械方面的故障，譬如供油壓力過高或過低（這種故障極多），電控系統對它也是無能為力，因為電控系統只控制噴油時間。所有一旦發現發動機工作不正常，必須立即進行檢修。而且造成不能用推車的方式啟動發動機，這樣會導致過多的燃油排到三元催化器當中。蘇州進口三元催化器哪里買三元催化器較佳工作溫度在400攝氏度至800攝氏度。

三元催化器使用壽命期限，國內標準大致是汽車行程的8-10萬公里，而國外一般是16-20萬公里。但是只有正確的開車方法和定時檢測可以延長催化轉化器的壽命。三元催化器常規的檢測內容有以下幾點：1、有無異常聲響（通常由排氣管接頭松動、催化轉化器損壞、催化劑更換塞松動或丟失等原因造成）；2、有無裂皮或外殼壓扁之類的外觀損壞；3、導通轉化器的排氣管有無孔眼或損壞；4、排氣尾管有無催化劑顆粒排出（顆粒式催化轉化器特有的現象，排出顆粒說明轉化器內盛裝顆粒的不銹鋼籃組件碎裂）。催化轉化器外觀損壞或排氣尾管排出顆粒，必須更換。

為什么汽車尾氣排放中會有污染物呢？這是因為內燃機的工作需要使用各種化石燃料，比如汽油/柴油等，這些化石燃料在經過燃燒后會產生成分復雜的有害污染物，其中包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物、醛類化合物、含鉛化合物及各種顆粒物。因此汽車廠商會為引擎設計各種裝置來降低有害物質的排放，同時通過整合在排氣端的特殊裝置，來進一步將污染物質轉完成無害物質排出，而這個特殊的裝置也就是我們俗稱的三元催化器。三元催化器，通常被安裝在汽車排氣系統較靠近引擎排氣閥門的頭段排氣管中，通常看上去很像是排氣管上的消聲包，外面用雙層不銹鋼制成筒形，夾層中裝有隔熱材料，內部看上去呈網狀的部分則由載體和催化材料組成。催化轉化器對污染物的轉化能力有一定的限度。

三元催化器作為引擎中的下游設備，其壽命會受到引擎工作狀態的直接影響，當引擎工作不良或保養不當等情況時，有可能會對其造成損害。比如三元催化器需要在一定的溫度范圍內才能有效工作，其較佳的工作溫度一般在400—800℃，當溫度超過1000℃時，其貴金屬涂層會因為高溫而燒結壞死，進而喪失工作能力。而三元催化器中的貴金屬對于硫/鉛/磷/鋅等元素非常敏感，它們分別來自于汽油和機油，這幾種物質本身以及燃燒后形成氧化物顆粒，如吸附在三元催化器內部則會降低其催化作用，即所謂的“中毒”現象。三元催化對于含鉛的汽油是敏感的，如果燃油不潔，很容易造成三元失效的問題發生。重慶三元催化器怎么賣

常溫下三元催化轉化器不具備催化能力。北京車子三元催化器批發

如何判斷三元是否需要清洗呢？1、如果排氣管有出現憋悶、排氣不暢的情況，很有可能是因為三元催化器堵了。2、清洗完節氣門、噴油嘴之后，車輛仍然有動力不足、油耗增加的狀況，也有可能是因為三元催化器惹的禍。3、冷車啟動時，經常會聞到很臭的味道，而且還夾雜著汽油味，這多半是因為三元催化器失效了。如果有以上情況出現，很有可能是因為三元出問題導致的，需要盡快請維修師傅檢查，確定病因。雖然很多汽車保養店都有三元清洗劑，就是打吊瓶的那種，但是清洗的效果確實不敢恭維，在很大程度上只是給車主一個心理安慰。較有效的方法還是拆下來清洗，但是太麻煩，工時費又高。北京車子三元催化器批發

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