捕捉器的再生有主動再生和被動再生兩種方法:主動再生指的是利用外界能量來提高捕捉器內(nèi)的溫度,使微粒著火燃燒。當捕捉器中的溫度達到55℃時,沉積的顆粒物就會氧化燃燒,如果溫度達不到550 ℃,過多的沉積物就會堵塞捕捉器,這時就需要利用外加能源(例如電加熱器,燃燒器或發(fā)動機操作條件的改變)來提高DPF內(nèi)的溫度,使顆粒物氧化燃燒。被動再生指的是利用燃油添加劑或者催化劑來降低微粒的著火溫度,使微粒能在正常的柴油機排氣溫度下著火燃燒。添加劑(有鈰,鐵和鍶)要以一定的比例加到燃油中,添加劑過多會影響DOC的壽命,但是如果過少,就會導致再生延遲或再生溫度升高。顆粒捕捉器主動再生需要刻意干預，通常發(fā)生在特殊工況下。廣東車輛顆粒捕捉器廠家排名

在嚴格的排放法規(guī)下，全球汽車市場上的品牌和車主都在討論GPF顆粒捕捉器，這是一種安裝在排氣管內(nèi)部，用于過濾碳粒的裝置，就像發(fā)動機口罩，可以減少污染。對于超跑來說，GPF會降低車輛的聲浪音調(diào)；對于普通家用車來說，GPF顆粒捕捉器存在堵塞的現(xiàn)象，制造商也推出了一種被稱為“再生”的自動清潔方式。那么再生到底是什么？與DPF柴油顆粒捕捉器非常相似，GPF由合成陶瓷材料制成，，內(nèi)部有蜂窩狀過濾器結(jié)構(gòu)。每個過濾器，無論其設計用于收集什么物質(zhì)，都必須定期清潔和清空，以便有空間繼續(xù)收集更多的東西。這種清潔和清空顆粒捕捉器的過程稱為GPF再生。遼寧顆粒捕捉器哪種好顆粒捕捉器用了一段時間以后需要手動再生。

DPF 安裝于排氣系統(tǒng)中，位于催化轉(zhuǎn)化器下游。 其用于捕獲發(fā)動機排出的廢氣中的微粒物質(zhì)。 DPF的主要功能為再生。 再生指燃燒被濾清器捕獲的微粒，以清理廢氣自由流動的障礙。 再生過程按照指定的時間間隔發(fā)生，無需駕駛員留意。 再生過程是重要的，因為過量填充的濾清器可能會通過過高的排氣背壓損壞發(fā)動機、損壞或損毀濾清器自身。濾清器所捕獲的物質(zhì)大部分屬含有被吸收碳氫化合物的碳微粒。DPF采用基于催化涂層的過濾技術(shù)，由硅碳制成，安裝于一個鋼制容器中，它具有出色的抗熱震性和熱傳導特性。 DPF 是為滿足發(fā)動機保持背壓的操作需求而設計。

大多數(shù)國六B的小排量渦輪增加的車型都有顆粒捕捉器。車友可以找到購車時的環(huán)保清單，看下顆粒捕捉器的型號和生產(chǎn)企業(yè)。如果寫著無，就表明沒有顆粒捕捉器。如果有顆粒捕捉器就需要留意使用過程中的油耗變化和顆粒捕捉器狀態(tài)指示燈。既然車子可以自己主動的執(zhí)行顆粒捕捉器再生程序？為什么還有需要跑高速的說法呢？這是因為是在城市經(jīng)常遇到擁堵的路況下，很難達到再生工序的工作溫度。而跑速時速度快，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速高，排氣的壓力大溫度高，堵塞的顆粒就會被高壓的排氣排出去或者被高溫燃燒掉。非常多廠商的國五車和國六車之間就差一個顆粒捕捉器。

GPF被動再生的發(fā)生頻次更高，在日常駕駛中即可實現(xiàn)。駕駛員松開加速踏板時，發(fā)動機停止供油，大量氧氣進入GPF，與吸附在過濾壁面上的顆粒發(fā)生氧化反應，從而實現(xiàn)被動再生。GPF主動再生需要刻意干預，通常發(fā)生在特殊工況下。例如，長時間高速+恒速行駛時，ECU發(fā)出指令推后點火角，提高尾氣溫度，再降低空燃比以提供過量氧氣，為再生過程創(chuàng)造條件。高灰分的機油沒有經(jīng)過低硫低磷處理，會產(chǎn)生更多的灰分阻塞你的GPF，因此要使用帶有C級別標志的低灰分的機油。顆粒捕捉器目前的控制策略已經(jīng)比較完善，但仍然會有一定的損壞風險。遼寧顆粒捕捉器哪種好

顆粒捕捉器大多數(shù)安裝在國六排放標準的汽油車和柴油車中。廣東車輛顆粒捕捉器廠家排名

顆粒捕捉器簡稱 GPF ，是一種安裝于汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)的陶瓷過濾器，它的主要作用就是過濾捕捉三元催化器之外的顆粒物。通俗來說，就是給發(fā)動機加上了口罩，讓它吐出來的空氣變得更加干凈一些，因為這層口罩具有過濾作用，能夠把顆粒物有效收集，并且通過高溫燃燒掉，降低大氣污染。在正常/高速駕駛過程中，聚集的煙塵會被發(fā)動機控制系統(tǒng)在發(fā)動機的高溫條件下自動氧化。但是，當車輛連續(xù)反復短距離行駛，或長時間低速行駛時，由于排氣系統(tǒng)溫度不夠高，聚集的煙塵無法被自動清理。在這種情況下，即使存在氧化過程，聚集的煙塵顆粒也可能達到一定的量，這時，GPF警告指示燈就會亮起。廣東車輛顆粒捕捉器廠家排名

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