景區(qū)索道設(shè)施運(yùn)維巡檢中，無人機(jī)巡檢的抗風(fēng)能力與精細(xì)識(shí)別能力保障游客安全。傳統(tǒng)索道巡檢依賴工作人員高空作業(yè)，索道支架、鋼纜、轎廂等部件位于高空，人工攀爬存在墜落風(fēng)險(xiǎn)，且難以發(fā)現(xiàn)鋼纜磨損、支架螺栓松動(dòng)等細(xì)微隱患；遇到大風(fēng)、雨雪天氣，人工巡檢更難開展，易導(dǎo)致隱患處置滯后。我們的無人機(jī)巡檢經(jīng)過抗風(fēng)專項(xiàng)優(yōu)化，可在風(fēng)中穩(wěn)定飛行，控制無人機(jī)貼近索道支架、鋼纜飛行，通過圖像識(shí)別技術(shù)精細(xì)檢查鋼纜斷絲、支架銹蝕、轎廂門窗密封情況；同時(shí)，無人機(jī)巡檢能在非運(yùn)營時(shí)段快速完成全線檢查，不影響景區(qū)開放。通過無人機(jī)巡檢，景區(qū)無需暫停索道運(yùn)營，即可實(shí)現(xiàn) “全部件無死角監(jiān)測(cè)”，大幅降低高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，為游客乘坐索道提供安全保障。無人機(jī)巡檢的圖像識(shí)別技術(shù)越來越先進(jìn)。黃浦區(qū)電力無人機(jī)巡檢平臺(tái)

高速公路隧道運(yùn)維巡檢中，無人機(jī)巡檢的抗粉塵與紅外檢測(cè)能力保障隧道通行安全。傳統(tǒng)隧道巡檢依賴工作人員駕車，隧道內(nèi)光線差、粉塵濃度高，人工難以發(fā)現(xiàn)隧道壁裂縫、消防設(shè)施故障、路面坑洼、照明燈具損壞等隱患；部分隧道長度超過數(shù)公里，人工巡檢需往返多次，效率低且易因車流干擾導(dǎo)致漏檢，隱患處置滯后易引發(fā)交通事故。我們的無人機(jī)巡檢采用抗粉塵設(shè)計(jì)，**部件不會(huì)因隧道內(nèi)粉塵堵塞影響功能，通過紅外熱成像技術(shù)識(shí)別隧道壁裂縫（溫度異常區(qū)域）、路面坑洼，結(jié)合圖像識(shí)別檢查消防設(shè)施、照明燈具狀態(tài)；同時(shí)，無人機(jī)巡檢能在隧道內(nèi)穩(wěn)定飛行，避開通行車輛，實(shí)時(shí)回傳隱患數(shù)據(jù)至高速管理中心。通過無人機(jī)巡檢，高速公路隧道運(yùn)維無需長時(shí)間封閉交通，即可實(shí)現(xiàn) “全路段無死角監(jiān)測(cè) + 隱患快速處置”，大幅提升隧道通行安全，為車主提供可靠的出行保障。嘉定區(qū)智能無人機(jī)巡檢監(jiān)測(cè)平臺(tái)無人機(jī)巡檢的智能化決策系統(tǒng)已進(jìn)入試用階段。

城市跨河人行小橋結(jié)構(gòu)巡檢中，無人機(jī)巡檢的多視角覆蓋與低干擾特性填補(bǔ)傳統(tǒng)巡檢盲區(qū)。傳統(tǒng)人行小橋巡檢依賴人工步行，重點(diǎn)檢查橋面地磚松動(dòng)、欄桿損壞，但小橋橋墩、橋臺(tái)底部等隱蔽部位易被忽視 —— 橋墩長期受水流沖刷易出現(xiàn)混凝土剝落、鋼筋銹蝕，橋臺(tái)底部積水易導(dǎo)致基礎(chǔ)沉降，這些隱患若未處理會(huì)影響橋梁承重；人工攀爬檢查則面臨落水風(fēng)險(xiǎn)，且需封閉橋面影響市民通行。我們的無人機(jī)巡檢可根據(jù)小橋結(jié)構(gòu)規(guī)劃三維航線，從橋面、側(cè)面、底部多視角控制無人機(jī)飛行，即使在橋墩與水面之間的狹窄空間，也能通過精細(xì)姿態(tài)調(diào)整保持穩(wěn)定拍攝；同時(shí)，無人機(jī)巡檢能識(shí)別橋墩混凝土剝落、橋臺(tái)積水痕跡，同步標(biāo)注隱患位置并回傳至市政部門。依托無人機(jī)巡檢，人行小橋養(yǎng)護(hù)無需封閉橋面，即可實(shí)現(xiàn) “全結(jié)構(gòu)無死角監(jiān)測(cè)”，既減少對(duì)市民出行的影響，又大幅提升巡檢安全性。

高速公路路面病害巡檢中，無人機(jī)巡檢的高效覆蓋能力大幅提升養(yǎng)護(hù)響應(yīng)速度。傳統(tǒng)高速公路巡檢依賴巡邏車，面對(duì)數(shù)百公里的路段，人工難以快速發(fā)現(xiàn)路面坑洼、裂縫、車轍等病害，且巡邏車需在車流中緩慢行駛，影響高速公路通行效率；夜間巡檢也因光線不足，易遺漏路面反光標(biāo)線磨損、護(hù)欄變形等問題。我們的無人機(jī)巡檢可沿高速公路隔離帶規(guī)劃航線，通過圖像識(shí)別技術(shù)快速定位路面坑洼、裂縫，識(shí)別護(hù)欄變形、反光標(biāo)線磨損等隱患，支持夜間作業(yè)（通過夜視鏡頭），避免影響白天高峰車流；同時(shí)，無人機(jī)巡檢會(huì)將病害位置、類型同步上傳至高速公路養(yǎng)護(hù)中心，生成維修工單，輔助養(yǎng)護(hù)人員精細(xì)調(diào)度設(shè)備、材料。依托無人機(jī)巡檢，高速公路養(yǎng)護(hù)無需封閉車道，即可實(shí)現(xiàn) “快速病害識(shí)別 + 精細(xì)養(yǎng)護(hù)調(diào)度”，保障車輛通行安全與效率。你見過無人機(jī)巡檢與地面機(jī)器人協(xié)同作業(yè)嗎？

無人機(jī)巡檢本質(zhì)上是一種將傳統(tǒng)人工巡檢任務(wù)與前列航空技術(shù)、傳感器技術(shù)和數(shù)據(jù)技術(shù)相結(jié)合的現(xiàn)代化作業(yè)模式。其主要在于利用無人機(jī)作為空中機(jī)動(dòng)平臺(tái)，搭載多種高精度傳感器（如可見光相機(jī)、熱成像相機(jī)、激光雷達(dá)、多光譜傳感器等），按照預(yù)設(shè)或?qū)崟r(shí)規(guī)劃的航線，對(duì)目標(biāo)物體或區(qū)域進(jìn)行自動(dòng)化、多維度的數(shù)據(jù)采集。相較于傳統(tǒng)人工巡檢，其優(yōu)勢(shì)是顛覆性的。首先，它極大地提升了作業(yè)安全，使人員無需再親臨高壓電線、高聳塔筒、危險(xiǎn)邊坡或?yàn)?zāi)害現(xiàn)場(chǎng)等高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境，從根本上杜絕了安全事故。其次，它顯著提高了效率，一架無人機(jī)一天的工作量可以相當(dāng)于一個(gè)巡檢小組數(shù)日甚至數(shù)周的工作，且不受復(fù)雜地形限制，能輕松抵達(dá)人員難以觸及的角落。然后，它通過高清影像和熱成像等數(shù)據(jù)，能夠發(fā)現(xiàn)許多人眼無法察覺的細(xì)微缺陷（如設(shè)備過熱、微小裂紋、絕緣子破損等），實(shí)現(xiàn)了從“被動(dòng)響應(yīng)故障”到“主動(dòng)預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)”的轉(zhuǎn)變，為 predictive maintenance（預(yù)測(cè)性維護(hù)）提供了堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。你了解無人機(jī)巡檢所使用的傳感器類型嗎？南昌林業(yè)無人機(jī)巡檢管理平臺(tái)

你知道無人機(jī)巡檢如何應(yīng)對(duì)突發(fā)的信號(hào)中斷嗎？黃浦區(qū)電力無人機(jī)巡檢平臺(tái)

老舊寫字樓外墻管線巡檢場(chǎng)景中，無人機(jī)巡檢的靈活穿梭能力解決 “管線密集、隱患隱” 難題。傳統(tǒng)寫字樓外墻管線巡檢依賴人工登高，外墻布滿空調(diào)外機(jī)管線、消防水管、電纜線等，人工易碰撞管線導(dǎo)致泄漏或斷電；且人工難以發(fā)現(xiàn)管線接口松動(dòng)、保溫層破損、支架銹蝕等細(xì)微隱患 —— 管線泄漏會(huì)損壞墻面，保溫層破損則增加能耗。我們的無人機(jī)巡檢采用小巧機(jī)身設(shè)計(jì)，可在管線間隙靈活穿梭，自動(dòng)避開空調(diào)外機(jī)等障礙物，通過高清鏡頭精細(xì)拍攝管線接口、保溫層、支架狀態(tài)；同時(shí)，無人機(jī)巡檢結(jié)合紅外熱成像技術(shù)，能檢測(cè)管線溫度異常（如熱水管保溫層破損導(dǎo)致溫度過高），及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。通過無人機(jī)巡檢，老舊寫字樓無需暫停辦公，即可完成外墻管線全盤監(jiān)測(cè)，既避免人工登高風(fēng)險(xiǎn)，又減少管線故障對(duì)辦公的影響。黃浦區(qū)電力無人機(jī)巡檢平臺(tái)