5.3材料非線性分析當材料的應力和應變關系是非線性時要用到這類分析。包括非線性彈性(含分段線彈性)、超彈性、熱彈性、彈塑性、塑性、粘彈/塑率相關塑性及蠕變材料,適用于各類各向同性、各向異性、具有不同拉壓特性(如繩索)及與溫度相關的材料等。對于彈/塑性材料既可用VonMises也可用Tresca屈服準則;土壤或巖石一類材料可用MohrCoulomb或Drucker-Prager屈服準則;Mooney-Rivlin超彈性材料模型適用于超彈性分析,在MSC.NASTRAN可定義5階、25個材料常數并可通過應力應變曲線自動擬合出所需的材料常數等屈服準則;對于蠕變分析可利用ORNL定律或Rheological進行模擬,并同時考慮溫度影響。任何屈服準則均包括各向同性硬化。運動硬化或兩者兼有的硬化規律。Digimat-MX是Digimat的材料數據庫，用于存儲、管理材料試驗數據和Digimat材料模型。蘇州MSC軟件-actran
（1）發動機基本模塊： MSC Adams/Engine Base
發動機基本模塊包含比較低逼真度水平的發動機建模單元
，可以使用戶快速地建立發動機模型并估計發動機懸置所受
載荷。可用于建立概念級的子系統（例如配氣機構），然后
與一個詳細的子系統（例如正時鏈）組合，該子系統可以由
其它的模塊生成。該方法的優點在于可以考慮來自其它子系
統的真實激勵，從而使用戶集中精力考慮感興趣的子系統。
與所有子系統都以高逼真度水平建立的模型相比，這種模型
要小一些而運行速度更快。為了使管理子系統模型逼真度的
方法易于實施，該模塊包含于正時鏈、正時帶、配氣機構、
附件驅動、基本曲柄連桿、高級曲柄連桿和齒輪模塊中。也
可以作為一個單獨的模塊購買。
無錫機電MSC軟件-simufactADAMS為控制系統提供精確的機械系統模型。
這個模塊系列提供了進一步的多學科解決方案，包括機-
電-液一體化解決方案Adams/Controls和Adams/Mechatronics模
塊 、 剛 彈 耦 合 及 疲 勞 一 體 化 解 決 方 案 Adams/Flex、
Adams/ViewFlex和Adams/Durability模塊、系統振動性能分析
解決方案Adams/Vibration模塊。同時，這個模塊系列還包括
直接的CAD數據接口模塊Adams/CAD Translators、DOE工具
Adams/Insight等。
⑴ 單機并行求解模塊：MSC Adams/Solver SMP
MSC Adams/Solver SMP 模塊采用共享內存技術，支持
單節點多線程的CPU并行運算，采用該技術**多可支持8個
CPU，因此解算速度可以***提高。該模塊只適用于C++求
解器。
⑶ 優化/試驗設計模塊：MSC Adams/Insight
設計越復雜，影響設計的因素也就越多。由于各個參數
之間可能是相互影響的，所以在每次只改變一個參數的情況
下，很難判斷設計是否更優。如果同時改變多個參數，將需
要進行指數級的大量的仿真計算，并產生龐大的仿真數據，
而對仿真數據的處理也很困難，很難判斷到底哪個參數是主
要的，哪個是次要的。
利用MSC Adams/Insight模塊，工程師們可以對功能化數
字樣機進行系統的研究，深入的分析，并可以與整個團隊分
享自己的研究成果。研究策略可以應用于部件或子系統，或
者擴展到評估多層次問題中，實現跨部門的設計方案優化。
Adams/Insight鼓勵設計團隊各個層次的協同，以至將供應商
包括在內，通過網頁或者數據表格實現數據交換，從而使設
計人員、研究人員以及項目管理人員能夠直接參與到“What
if”的研究中，而不需要接觸到實際的仿真模型。通過分享
這些研究成果，可以在整個團隊中加強交流并加速決策。
ROMAX主要應用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統的設計仿真分析，是汽車、風電及軸承應用領域的標準分析軟件。
⑹ 卡車插件：MSC Adams/Truck Plugin
MSC Adams/Truck集成了MSC公司咨詢**與Bench，
Volvo，Renault，Navister，International等世界***卡車公司
的設計開發經驗，建立了卡車的各種**模板(例如：轉向橋
模板、驅動橋模板、彈性車架模板、駕駛室懸架/懸置模板、
剛性/彈性駕駛室子系統模板、貨艙模板、拖車模板、空氣彈
簧模板、鋼板彈簧模板、平衡懸架模板等），是用戶快速建
立 數 字 化 功 能 卡 車 的 ** 設 計 環 境 。 利 用 MSC
Adams/Truck工具箱，可進行非常精確的高逼真度仿真，捕獲
的頻率范圍高達30HZ。根據仿真結果可以較容易的對數字化
卡車進行優化，既縮短了產品開發周期、降低了成本，又提
高了產品質量。
MSC Adams/Truck采用由頂向下的設計方式，即設計過
程中首先根據整車的設計要求，通過高精度的數字化卡車模
型，計算出各個系統級別(如駕駛室)、子系統級別(如座椅)、
零件（如空氣彈簧）的設計目標，然后從零件、子系統、系
統、整車進行詳細設計。卡車的車架可從FEA軟件中導入包
含車架結構以及連接點的彈性體。駕駛室子系統模板支持駕
駛室的FEA模型，可建立高精度的座椅，利用接口可容易的
計算駕駛員舒適度，與駕駛室懸架模板有簡單的接口。
ADAMS軟件由基本模塊、擴展模塊、接口模塊、專業領域模塊及工具箱5類模塊組成。杭州進口MSC軟件-VTD vires
ADAMS考察多種機械系統設計方案。蘇州MSC軟件-actran
⑸ 耐久性分析模塊：MSC Adams/Durability
MSC Adams/Durability可生成子系統或零部件的載荷時
間歷程，驅動疲勞分析的工具，如MTS設備或疲勞分析軟件
，并可在MSC Adams 中對部件進行概念性疲勞強度方面的
研究。
疲勞試驗是產品開發過程中很重要的一個方面。優良的
疲勞性能往往與產品的其它性能相矛盾，如走行性能、操控
性能或NVH性能。找到一個各方面都滿足性能要求的平衡點
非常必要，但傳統的實物疲勞試驗的方法可能導致開發時間
的延遲。使用MSC Adams/Durability模塊，用戶可以利用已
有的MSC Adams的模型結果來驅動疲勞分析的工具，如MTS設備或疲勞分析軟件。
蘇州MSC軟件-actran
MSC.Software公司與MTS公司和nCode公司進行合作，
以保證MSC Adams/Durability模塊可以解決疲勞試驗問題。
MTS的虛擬試驗室技術(VTL)與MSC Adams/Durability進行數
據交換，以提供標準機械試驗系統所用的動力學模型。MSC
Adams/Durability同 時 提 供 方 便 的 接 口 給 MSC.Fatigue和
nCode的FE-Fatigue軟件包完成零部件的疲勞壽命預測。常用
的試驗數據格式，如DAC和RPC格式，可以雙向的輸入和輸
出 。 使 用 MSC Adams/Durability模 塊 ， 您 可 以 在 MSC
Adams/View中 進 行 概 念 性 的 應 力 應 變 的 研 究 ， 以 及 在
MSC.Nastran中 做 更 詳 細 的 應 力 應 變 分 析 。
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數碼、電腦，是一家其他型的公司。公司業務涵蓋ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務外包，達索軟件等，價格合理，品質有保證。公司秉持誠信為本的經營理念，在數碼、電腦深耕多年，以技術為先導，以自主產品為重點，發揮人才優勢，打造數碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件立足于全國市場，依托強大的研發實力，融合前沿的技術理念，飛快響應客戶的變化需求。