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高科技MSC軟件-actran

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-25

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶模塊:MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正時(shí)帶模塊,用戶(hù)可研究帶動(dòng)力學(xué)、計(jì)算耐久性要
求、計(jì)算噪聲和振動(dòng)激勵(lì)、確定軸承載荷和臨界系統(tǒng)頻率。
部件包括梯形和導(dǎo)向皮帶輪、張緊器和帶。用戶(hù)可以根據(jù)需
要決定模型的復(fù)雜程度,既可以建立正時(shí)帶的詳細(xì)模型,也
可以采用基于約束的建模方法,該方法可以基于帶輪齒的數(shù)
目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷
要求的功能。
( 5) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 附 件 模 塊 : MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驅(qū)動(dòng)模塊,用戶(hù)可以研究附件驅(qū)動(dòng)中的動(dòng)態(tài)現(xiàn)
象,包括打開(kāi)空調(diào)或加速。部件包括:帶輪、張緊器、帶和
V型帶。可以在帶的兩面定義不同的摩擦系數(shù),選擇詳細(xì)或
基于約束的建模方法。
附件傳動(dòng)模塊的增加,擴(kuò)充了Adams/Engine(發(fā)動(dòng)機(jī)模
塊)的功能,它是發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)完整解決方案的一部分。利
用附件傳動(dòng)模塊,用戶(hù)可創(chuàng)建V型布置的皮帶輪和張緊輪,
并把他們放在附件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中正確的位置,在整個(gè)機(jī)構(gòu)上安
裝皮帶就構(gòu)成了附件傳動(dòng)系統(tǒng)。把附件傳動(dòng)系統(tǒng)與其他
Adams/Engine的子系統(tǒng)(如配氣機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)等)裝配起
來(lái),通過(guò)數(shù)值或者用戶(hù)自定義函數(shù)來(lái)設(shè)置皮帶的速度和阻尼
扭矩來(lái)評(píng)價(jià)傳動(dòng)性能。
ROMAX支持輪齒齒向、齒形和對(duì)角修形方案評(píng)估及優(yōu)化。高科技MSC軟件-actran

MSC軟件>ActranVI后處理手法應(yīng)用于對(duì)策解析Actran為通過(guò)噪音的結(jié)果處理開(kāi)發(fā)了專(zhuān)屬模組,可方便用戶(hù)根據(jù)以***程進(jìn)行抑制通過(guò)噪音的對(duì)策制定:第一步,找到左右側(cè)通過(guò)噪音的比較高時(shí)刻點(diǎn);第二步,找到比較高時(shí)刻點(diǎn)的位置;第三步,找到比較高點(diǎn)位置的頻率響應(yīng)FRF,并找到量值比較高的頻率;第四步,將各聲源貢獻(xiàn)度列出,找出量值比較高頻率的貢獻(xiàn)度比較高的聲源。在此部位可以增加隔音材料,減小噪音。Actran可以使用ExteriorShrinkwrap網(wǎng)格工具,將結(jié)構(gòu)雙格模型,通過(guò)自動(dòng)地縫補(bǔ)/拉皮,轉(zhuǎn)換成聲學(xué)網(wǎng)格模型,并具有非常高的網(wǎng)格外形辨識(shí)度。中華汽車(chē)在2020年提出了將通過(guò)噪聲的模擬流程化,在整個(gè)流程中嵌入聲源分析,NTF計(jì)算,響應(yīng)疊加,貢獻(xiàn)量分析的需求。Actran原廠(chǎng)響應(yīng)需求,在2021年推出了PassbyNoiseWorkflowManager,把通過(guò)噪音所需要進(jìn)行的前后處理直接做成界面方便使用者操作分析。六期通過(guò)噪音(Pass-byNoise)法規(guī)的頒布,提出了對(duì)加速噪音更嚴(yán)格的指標(biāo),也對(duì)中華汽車(chē)公司的小貨車(chē)的噪音指標(biāo)提出了更高的要求。MSC的Actran軟件滿(mǎn)足中華汽車(chē)對(duì)于通過(guò)噪音模擬的各項(xiàng)需求,并在一年時(shí)間內(nèi)開(kāi)發(fā)了PassbyNoiseWorkflowManager,幫助中華汽車(chē)解決了當(dāng)前的挑戰(zhàn)。徐州機(jī)電MSC軟件-adamsADAMS研究運(yùn)動(dòng)部件的結(jié)構(gòu)柔性。

SoftwareCradle提供了兩種不同類(lèi)型的熱流分析工具:采用結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的scSTREAM和HeatDesigner,以及采用非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的SC/Tetra和scFLOW。結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格既簡(jiǎn)單又易于構(gòu)建。結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格由許多小立方體組成,因此只能通過(guò)階梯形狀來(lái)近似彎曲或成角度的表面。它非常適合于微小細(xì)節(jié)和曲面曲率或角度對(duì)整體結(jié)果影響不大的情況。結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的應(yīng)用諸如:電子冷卻、暖通空調(diào)及建筑。非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格通過(guò)四面體、五面體、六面體及/或多面體單元?jiǎng)?chuàng)建。所生成的網(wǎng)格貼合原始幾何的特征線(xiàn)。因此,非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格可用于對(duì)幾何表面精確要求較高的情況。非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的應(yīng)用諸如:車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)、風(fēng)機(jī)葉片設(shè)計(jì)及管道內(nèi)的流動(dòng)。

⑻ 平順性分析插件:MSC Adams/Car Ride Plug-in
MSC Adams/Car Ride模塊為MSC Adams/Car的即插即用
模塊,使用該模塊,可快速完成懸架或整車(chē)的裝配模型,然
后利用該模塊提供的舒適性分析試驗(yàn)臺(tái),可以快速的模擬懸
架或整車(chē)在粗糙路面上或在實(shí)際的振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上所進(jìn)行的各
種振動(dòng)性能試驗(yàn),支持各種激勵(lì)信號(hào),包括實(shí)測(cè)的位移或載
荷的時(shí)間歷程信號(hào),可以同時(shí)考慮輪胎對(duì)整車(chē)振動(dòng)性能的影
響。借助MSC Adams/Vibration模塊還可以在頻域進(jìn)行分析。
MSC Adams/Car Ride MSC Adams/Car 的功能擴(kuò)展模
塊。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,可以用來(lái)進(jìn)行車(chē)輛的舒適性的分析。
MSC Adams / Car Ride 包括進(jìn)行車(chē)輛舒適性分析所需要的工
具,包括元件、模型以及事件的定義,以建立在頻域內(nèi)進(jìn)行
分析的模型,測(cè)試并進(jìn)行后處理。進(jìn)行操縱性能分析的模型
現(xiàn)在能夠用來(lái)進(jìn)行平順性能和舒適性能的分析。 ⑼ 動(dòng)力傳動(dòng)
系分析模塊:MSC Adams/Driveline
MSC Adams/Driveline提供給工程師和分析**進(jìn)行傳動(dòng)
系統(tǒng)部件建模和仿真的**工具,可以用來(lái)研究整個(gè)傳動(dòng)系
在 各 種 不 同 的 工 作 條 件 下 的 動(dòng) 力 學(xué) 性 能 。 使 用 MSC
Adams/Driveline,也可以研究傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車(chē)底盤(pán)部件,如
懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)體等部件之間的相互作
用。
Digimat專(zhuān)注于復(fù)材多尺度非線(xiàn)性本構(gòu)預(yù)測(cè)和材料建模,是多尺度非線(xiàn)性復(fù)合材料建模分析平臺(tái)。

⑼ 自動(dòng)的柔性體生成模塊:MSC Adams/ViewFlex
MSC Adams/ViewFlex是集成在MSC Adams/View中
的 自 動(dòng) 柔 性 體 生 成 工 具 , 它 使 得 不 必 離 開(kāi) MSC
Adams/View環(huán)境即可創(chuàng)建柔性體,并且不需要借助任何有
限元軟件,這個(gè)模塊讓有關(guān)柔性體的仿真分析比傳統(tǒng)方式更
流暢、更高效。
⑽ 直接的CAD數(shù)據(jù)接口模塊MSC Adams/Translators
MSC Adams / Translators 是全新的CAD數(shù)據(jù)直接接
口,借助這個(gè)模塊,MSC Adams與CAD軟件之間進(jìn)行數(shù)據(jù)
的導(dǎo)入導(dǎo)出不必轉(zhuǎn)換成中間格式,可直接讀取CAD裝配體到
MSC Adams中并生成MSC Adams運(yùn)動(dòng)部件,幾何定義更加
精 確 。 MSC Adams/Translators支 持 CATIA V4/V5、
ProE、SolidWorks、UG NX、Inventor、ACIS和VDA等。
Simufact Forming可用作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、方案規(guī)劃及工藝開(kāi)發(fā)的仿真工具。徐州新能源MSC軟件產(chǎn)品介紹

MSC Nastran 高級(jí)非線(xiàn)性功能。高科技MSC軟件-actran

6.9高級(jí)對(duì)稱(chēng)分析針對(duì)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱(chēng)、反對(duì)稱(chēng)、軸對(duì)稱(chēng)或循環(huán)對(duì)稱(chēng)等不同的特點(diǎn),MSC.NASTRAN提供了不同的算法。類(lèi)似超單元分析,高級(jí)對(duì)稱(chēng)分析可**壓縮大型結(jié)構(gòu)分析問(wèn)題的規(guī)模,提高計(jì)算效率。對(duì)稱(chēng)分析如果結(jié)構(gòu)具有對(duì)稱(chēng)性則有限元模型的可以被減小,進(jìn)而節(jié)省計(jì)算時(shí)間。每增加一個(gè)對(duì)稱(chēng)面,有限元模型就相應(yīng)地減小近乎一半,例如當(dāng)結(jié)構(gòu)有一個(gè)對(duì)稱(chēng)面時(shí)人們只要算一半模型,而當(dāng)結(jié)構(gòu)有兩個(gè)對(duì)稱(chēng)面時(shí)人們只需算1/4模型就可得到整個(gè)模型的受力狀況。對(duì)稱(chēng)分析一般包括對(duì)稱(chēng)和反對(duì)稱(chēng)分析兩種。MSC.NASTRAN可幫助工程師方便地在結(jié)構(gòu)或有限元模型上施加各種對(duì)稱(chēng)或反對(duì)稱(chēng)載荷及邊界條件。軸對(duì)稱(chēng)分析壓力容器及其它一些類(lèi)似的結(jié)構(gòu)通常是由鈑殼或平面繞某一軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)而得到的,具有軸對(duì)稱(chēng)性。此時(shí)結(jié)構(gòu)的位移**沿著半徑方向,有限元模型簡(jiǎn)化到只需要我們分析結(jié)構(gòu)的一個(gè)截面就夠了。軸對(duì)稱(chēng)分析一般適用于線(xiàn)性及超彈性問(wèn)題的分析。高科技MSC軟件-actran

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司專(zhuān)注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專(zhuān)業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì),是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ),是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司以誠(chéng)信為本,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件,我們本著對(duì)客戶(hù)負(fù)責(zé),對(duì)員工負(fù)責(zé),更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度,爭(zhēng)取做到讓每位客戶(hù)滿(mǎn)意。一直以來(lái)公司堅(jiān)持以客戶(hù)為中心、ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件市場(chǎng)為導(dǎo)向,重信譽(yù),保質(zhì)量,想客戶(hù)之所想,急用戶(hù)之所急,全力以赴滿(mǎn)足客戶(hù)的一切需要。

標(biāo)簽: MSC軟件
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