"稀土高鐵鋁合金電纜"的概念從推出開始就受到了眾多**的質(zhì)疑。原因是：首要、稀土不是一種單一的元素；稀土高鐵鋁合金配方表里，兩個配方里添加的稀土所含的微量元素的品種不一樣，詳細檢測的根據(jù)也不明確；其次、高鐵對鋁合金導(dǎo)體的電氣性能的提高會有不確定的影響。所以，這次行業(yè)規(guī)范里沒有將稀土高鐵鋁合金電纜列入其中。在全球沒有足夠的使用事例來證明稀土高鐵鋁合金電纜的使用壽命和持久的安全可靠性，該產(chǎn)品的化學(xué)成分與ASTM規(guī)范的規(guī)則截然不同。稀土高鐵鋁合金電纜列入了國家發(fā)改委《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃【（2017）第1號】》。赤峰國標稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

稀土高鐵鋁合金電纜緊壓特性，單從體積電導(dǎo)率方面考慮，鋁合金不及銅，但咱們開發(fā)的導(dǎo)體不僅從資料功能方面作出了改進，并且在工藝方面也獲得大的打破，咱們選用超常規(guī)的緊壓技術(shù)，使緊壓系數(shù)到達0.94以上，而異型線的緊壓系數(shù)能到達0.95，在國內(nèi)歸于。通過比較大極限的緊壓，能夠彌補鋁合金在體積導(dǎo)電率上的缺乏，使絞合導(dǎo)體線芯如實心導(dǎo)體一般，明顯的下降線芯外徑，提高導(dǎo)電功能，在平等載流量情況下電纜外徑只比銅纜大10-15%。呼和浩特好的稀土高鐵鋁合金電纜報價稀土高鐵鋁合金電力電纜可應(yīng)用于電力、汽車、交通、礦產(chǎn)、船舶、化工等領(lǐng)域。

稀土高鐵鋁合金電纜通過了BS6387規(guī)范950℃，180分鐘線路完整性實驗《要求在火災(zāi)條件下堅持線路完整性的電纜的功能要求》國際規(guī)范的檢測，歸納功能到達阻燃IA級、耐火I級，符合GA306.1及GA306.2規(guī)范：A、稀土在鋁合金中能夠構(gòu)成熱硬性高的復(fù)雜成分化合物，呈網(wǎng)狀分布于晶界或枝晶門間，細化了組織，有效地阻止了基體變形和晶界移動，然后明顯提高了合金的高溫功能。稀土高鐵鋁合金電纜導(dǎo)體熔點可達700℃。B、低反彈、抗蟠變功能，使得稀土高鐵鋁合金導(dǎo)體高熔點氧化物保護膜（熔點2046℃）不易被損壞，增加了導(dǎo)體的耐高溫性，其電纜耐受火焰溫度到達上千度時，焚燒40分鐘，導(dǎo)體外層氧化物保護膜安然無損，耐火功能到達了銅導(dǎo)功能（銅導(dǎo)體熔點1083℃）。

稀土高鐵鋁合金電纜初度出資少，運用壽命長運用壽命比銅電纜超出十年以上，銅電纜設(shè)計運用壽命是30年，鋁合金電纜的壽命是4年以上！項目初度出資少，完成相同的電氣性能下，滿足經(jīng)濟電流截面，完成效益比較大化。節(jié)能環(huán)保稀土鋁合金電纜的價格只要銅電纜的70%左右。然而稀土鋁合金電纜的載流量超過銅電纜，而且稀土鋁合金的直流電阻更小，比熱容更大，所以功率損耗更小，發(fā)熱量更小。又加上稀土鋁合金電纜護套材料是采用低煙無鹵材料。最高耐受溫度105攝氏度，比較低耐寒溫度零下40攝氏度。稀土高鐵鋁合金電纜的延伸率超過銅電纜，可達35%。

稀土高鐵鋁合金帶連鎖鎧裝電纜和銅纜比較，更像是將金屬導(dǎo)管和電纜集成了在一起。實際應(yīng)用時省去了穿管的工作，在電氣設(shè)計明敷，可以省去橋架，這樣給業(yè)主方下降造價，給總包方節(jié)省工時、縮短工期，給國家節(jié)約鋼材，減少污染和動力糟蹋。因為鋁的密度約是銅的1/3，所以在平等載流量下，稀土高鐵鋁合金電纜比銅纜重量輕一半。關(guān)于高層建筑來說，筆直敷設(shè)的難度和工作量下降，給施工人員減輕勞動強度，能夠縮短工期，節(jié)省人工成本，同時也減少因為電纜過重形成的本體潛在丟失。稀土高鐵鋁合金電纜重量輕，彎曲性能好。大連國標稀土高鐵鋁合金電纜報價

稀土高鐵鋁合金電纜的絕緣材料采用自主研發(fā)的阻燃。赤峰國標稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

稀土高鐵鋁合金電纜力學(xué)功能（1）較好拉伸功能：稀土高鐵鋁合金比較于純鋁，因為加入了特別成分和特別的加工工藝，極大的提高了抗拉強度，且延伸率提高到30%。（2）曲折性：稀土高鐵鋁合金電纜裝置時的較小曲折半徑大于7倍電纜外徑即可，遠遠優(yōu)于GB12706的“電纜裝置時的較小曲折半徑”——12倍至20倍電纜外徑。（3）優(yōu)異的低反彈功能：稀土高鐵鋁合金電纜比銅纜反彈功能少40%。（4）優(yōu)異的抗蠕變功能：稀土高鐵鋁合金導(dǎo)體的特別合金與熱處理工藝減少了金屬在受熱和壓力下的“蠕變”傾向，相對于純鋁，抗蠕變功能提高300%。赤峰國標稀土高鐵鋁合金電纜多少錢

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