碳纖維，指的是含碳量在90%以上的**度高模量纖維。耐高溫居所有化纖**。用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術器材的優良材料。 [1]碳纖維主要由碳元素組成，具有耐高溫、抗摩擦、導熱及耐腐蝕等特性，外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結構沿纖維軸擇優取向，因此沿纖維軸方向有很高的強度和模量。碳纖維的密度小，因此比強度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。碳纖維增強環氧樹脂復合材料，其比強度及比模量在現有工程材料中是比較高的。高模量級（HM）：模量在310～395GPa間；江陰國產碳纖維價目

石墨礦有晶質和隱晶質之分。晶質石墨礦有致密結晶和鱗片結晶兩種，前者晶粒大于0.1mm,含碳量在60%～65%，甚至高達80%～90%，但可塑性、可浮選性差。鱗片結晶石墨礦的品位雖低（3%～5%或10%～25%），但性能好。隱晶質石墨又稱土狀石墨,含碳量可高達90%以上，但性能差。世界上所產石墨半數為土狀。蘇聯是石墨礦儲量和產量比較大的國家。中國石墨資源也較豐富，多半是鱗片和隱晶石墨。由于石墨礦品位不高,需經選礦和提純，常用的浮選法（石墨為疏水性）和重選法（石墨相對密度小，為1.9～2.3），可使成品中的含碳量達90%，有些制品還需采用化學提純，使含碳量提高到97%～99%或高溫提純至99.9%。江陰定制碳纖維客服電話碳纖維的主要用途是作為增強材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復合，制造先進復合材料。

及納米炭（管、球）的制備技術。 [1]碳素材料由于具有化學穩定性好、耐高溫、耐腐蝕及自潤滑性、彈性模量低和導電良好等特性，廣泛應用于**科技、**產品、航空航天和有色冶金等領域。無損檢測技術是碳素材料能否有效和擴大應用的關鍵。與金屬材料相比，碳素制品內部結構具有疏松、孔隙較多、晶粒粗大、密度不均和各向異性強等特點，使得反映其本質特征的確定性信息湮沒在強動力學噪聲中，檢測信號的信噪比一般都較低，因而很難有效地將其內部缺陷檢測出來。

據文獻報道，美國開始使用X 射線對***石墨塊和碳/碳復合材料檢驗其內部裂紋和孔洞，經試驗得知X 射線對厚度為300 mm 的石墨塊的缺陷探測尺寸約為3 mm 。我國碳石墨制品生產廠對產品的X 射線檢測研究較少，電碳行業也只有哈爾濱研究所和東新電碳廠作過這方面的探討。對于大規格碳素制品內部深層隱含缺陷的探測與辨識的研究文獻尚未見報道。如何加深對碳素材料內部規律和缺陷特征的認識，合理采用現代化的檢測技術，穩定和提高碳制品質量，是一個重要的研究課題。 [2]用腈綸和粘膠纖維做原料，經高溫氧化碳化而成，是制造航天航空等高技術器材的優良材料。

1965年日本碳公司工業化生產普通型聚丙烯腈基碳纖維成功。1964年英國皇家航空研究中心（RAE）通過在預氧化時加張力試制出高性能聚丙烯腈基碳纖維。由Courtaulds公司，Hercules公司和Rolls—Royce公司采用RAE的技術進行工業化生產。1965年，日本大谷杉郎首先制成了聚氯乙烯瀝青基碳纖維，并發表了先驅性的瀝青基碳纖維的研究報告。1969年，日本碳公司開發高性能聚丙烯腈基碳纖維獲得成功。1970年日本東麗（Toray Textile Inc.）公司依靠先進的聚丙烯腈原絲技術，并與美國聯合碳化物公司交換碳化技術，開發高性能聚丙烯腈基碳纖維。日本東邦、旭化成、三菱人造絲及住友公司等相繼投入聚丙烯腈基碳纖維的生產行列。濱湖區定制碳纖維圖片

1964年英國皇家航空研究中心（RAE）通過在預氧化時加張力試制出高性能聚丙烯腈基碳纖維。江陰國產碳纖維價目

經高溫處理后，其含碳量超過90%以上之纖維材料，稱之為碳纖維。碳纖維之種類分類有許多方法，可依原料、特性、處理溫度與形狀來分類。若依原料可分為纖維素纖維系之嫘縈（Rayon）系與木質（Lignin）系；聚丙烯腈（Polyacrylonitrile）系；瀝青（Pitch）系；?酚樹脂系與?氣相碳纖系等六種。若依特性則分為普通碳纖維；**度高模數碳纖維與活性碳纖維等三種。普通碳纖維之強力在120㎏/㎜2以下，楊氏模數（Young掇 Modulus）在10000㎏/㎜2以下者稱之；**度高模數者，則強力在150㎏/㎜2以上，模數在17000㎏/㎜2以上時稱之。江陰國產碳纖維價目

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