制定技術規范。由于“綠島”建設的專業性、技術性較強，省生態環境廳專門編制了工業污水集中預處理、危險廢物集中收集貯存、水產養殖尾水凈化、畜禽糞污綜合利用、集中噴涂（含汽車維修集中涂裝）等五類“綠島”項目技術指南，用以指導和規范“綠島”項目建設，并組織成立省級專業人士庫，面對面提供技術指導和服務。開展項目試點。篩選106個“綠島”試點項目，指導蘇州、無錫、常州、徐州、南通、泰州等市分類開展試點，鼓勵創新、允許試錯、積累經驗。在現場調研、評估實效和總結做法的基礎上，在全省形成了一批工業、農業、服務業“綠島”示范項目，確保看有實物、學有模樣。綠島模式是一種生態環境與可持續發展相結合的城市規劃模式。上海集中治理綠島模式單位

建立“綠島”，優化收處服務。開展失效活性炭再生利用項目“綠島”建設，配置回轉窯、蒸煮釜、沸騰爐等生產設施，添置流化床處理裝置，建立標準化倉儲車間，升級生產智能一體化控制系統，建成全市獨一活性炭集中再生中心。同時組建專業服務團隊，開展活性炭預約上門更換及回收再生業務。目前團隊已提供更換、提供回收再生服務340余次，涉及企業305家，大幅度減輕企業污染治理負擔。政銀合作，完善支付體系。探索政銀合作模式，通過開發活性炭資金支付監管系統，自創“企業預約換炭-預繳款至系統-團隊上門更換-企業確認交易-系統完成支付”的工作流程，有效保障用炭單位資金支付安全，實現活性炭使用-更換-再生-支付的全周期環節動態監管。企業對再生中心提供的換炭服務滿意度達100%，平均活性炭使用成本下降約48.5%，企業營商環境得到持續優化。福建工業園區綠島模式方案綠島模式強調城市建設要以人與自然和諧共處為目標。

在鎮江市丹徒區高橋鎮，有民營制鞋及皮毛企業118家、個體工商制鞋戶435家，其中規模企業只21家。制鞋及皮毛產業規模不斷擴大，動物絨皮、毛里、廢包裝塑料、廢生產抹布等皮革廢物也隨之增加。鎮江市生態環境局環評處負責人韓俊說，這些中小微市場主體產生的少量皮革廢物，如果及時運送、規范處置，費用達到1500-2000 元/噸，企業難以承擔，因此規范收集處置的意愿不強。高橋鎮建起皮革廢物收集處置中心，統一收集、統一打包清運、統一處置皮革廢物。這個“綠島”受到企業老板們歡迎。鎮江旺達鞋業有限公司企業老板陶桂傳一口報出數字：“給這個中心處置廢物，1噸只要900元，能省不少錢。”

在石家莊市無極縣，就有一個即將落戶的共享噴涂“綠島”項目。這個縣擁有掛車企業20多家，年產各類掛車超過5萬輛，噴涂作業是加工生產過程中不可缺失的工藝。可是噴涂作業排放的可揮發性有機物，是城市霧霾和光化學煙霧的主要物質。以前大家各自為戰，“散亂污”現象普遍。共享“綠島”來了，問題就解決了，車企們需要噴涂作業，都可以到這里來享受先進的智能化噴塑流水線加工工藝，集中噴涂、處理有機廢氣。這個項目年產特種車輛3000輛，外加工噴涂6萬多輛，能把全縣掛車噴涂作業都包圓了。綠島模式注重提升城市的綠化水平，為居民創造更加宜居的生活環境。

生態環境部華南環境科學研究所高級工程師莊志鵬也以注塑、塑料制品、發泡等行業為例，指出建設“綠島”要考慮規模是否足夠大，VOCs總量削減是否與投資成正比。莊志鵬表示：“比如占地面積很大的一個企業，它的VOCs污染物減排量只達零點幾噸，那支持其建設綠島就沒有意義。”另外，建設“綠島”仍需區域性統籌性考慮，讓“綠島”模式能夠長期有效運行。生態環境部華南環境科學研究所副研究員張毅強解釋，“綠島”集中產污、治污的需求一定是工業企業聚集的地方，往往土地資源會緊張，如果區域性統籌規劃欠缺，會導致后期的配套服務跟不上，難以持續穩定運行。他表示，“綠島”項目一次性的建設成本其實比較大，建起來后，如何維系后期的運營仍然存在挑戰。綠島模式注重生態修復，通過植樹造林、濕地保護等措施，恢復了生態系統的平衡。資源化綠島模式項目

綠島模式注重城市建設和運營中節約資源和保護環境的意識。上海集中治理綠島模式單位

主要成效，2023年，雨花區認定VOCs減排量為57噸，提前完成“十四五”減排任務。VOCs治理“綠島”項目解決了鐵路車輛維修廢氣治理落后低效問題，推動園區工業廢氣治理和汽修噴、烤漆廢氣治理從簡易低效向綠色高效處理模式蛻變，有效改善局地環境空氣質量，推進全區環境空氣質量持續向好，截至10月31日，全區空氣優良率達89.1%，較去年同期提升7.9個百分點。為深入學習貫徹生態文明思想，落實黨、國家決策部署，生態環境部指導各地深入落實國家重大戰略，編制實施生態環境重要規劃，推進生態環境領域重大革新、重點工程和重要政策，開展相關重大專項工作，形成了一批可復制、可推廣的制度創新、實踐創新成果，涌現出了一批典型案例，現選編，供有關部門、地方在工作中借鑒。上海集中治理綠島模式單位