汽車工業是在許多相關聯的工業和有關技術的基礎上發展起來的綜合性企業。汽車上使用著許多部門的產品，而且從毛坯加工到整車裝配，需要采用各類加工技術。汽車零件包括大至地板，小至螺釘等數千個不同的部件。實際的汽車生產過程是由若干不同的專業生產廠(車間)合作完成的。為了經濟地、高效率地制造汽車，這些專業生產廠(車間)按產品的協作原則組織生產、分工合作。一般來說，發動機、變速器、車軸、車身等主要總成由本企業自己制造，而輪胎、玻璃、電器、車身內飾件與其他小型零部件等， 多靠協作，由外面專業廠生產。冷溫鍛造設備具有生產效率高、節能節材、鍛件尺寸精度高等特點，也將有大量需求。貴陽城市軌道交通學校靠譜嗎

汽車工業在發達國家的經濟發展中，起著重要支柱的作用:①在產值和銷售收入中，汽車工業占較大比重。②汽車工業的發展必然會推動許多相關工業部門的發展。汽車工業是綜合性的組裝工業，一輛汽車由千萬種零、部件組成,每一個汽車主機廠都有大量的相關配件廠,所以汽車工業和許多工業部門具有密切的聯系。③汽車工業是高度技術密集型的工業，集中著許多科學領域里的新材料、新設備、新工藝和新技術。世界比較大汽車生產企業德國大眾日前警告稱，歐盟對汽車工業規定過多，企業用工缺乏靈活性，西歐汽車工業有可能在激烈競爭中被淘汰出局。

息烽臨床醫學學校聯系方式汽車工業對機床設備的需求種類主要有鍛造沖壓機床和金屬切削機床。

(1) 推行 " 增長點 " 產業政策，推動汽車工業的發展。

" 增長點 " 產業政策是在庫比契克 時期 (1956--1961) 制定的全國經濟發展計劃中實行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業的比較研究，找出對整個經濟具有刺激和帶動作用的主導產業并集中力量優先發展這些產業，所謂 " 增長點 " 就是指這些主導產業部門。 20 世紀 50 年代中期，巴西 把汽車工業確定為經濟的 " 增長點 " ，將汽車工業作為具有推動力的主導產業加以重點發展。 1956 年，巴西 制定了一項汽車工業發展計劃，并成立了 " 促進汽車工業特別 會 " ，確定發展汽車工業的方針是進口替代，并以此帶動本國發動機等機械制造業和相關產業的發展。

90 年代之前，巴西通過關稅和非關稅措施保護國內汽車市場，阻止汽車進口。巴西甚至頒布了禁止汽車進口的法令。在 的保護之下，巴西汽車工業得以起步并迅速發展。 的市場保護舉措無疑對巴西汽車工業的初期發展起了良好的作用.這也是后起國家在夾縫中求生存、發展本國汽車工業的一條重要經驗。但是，嚴格的國內市場保護也造成了諸多負面影響，成為造成巴西汽車工業缺乏國際競爭力的根源。 ，它導致國內汽車市場價格過高狀況的出現。巴西的汽車生產成本高于國際水平，國內市場保護措施可以在高價格的情況下保證汽車生產廠商有利可圖。結果， 90 年代巴西取消汽車進口禁令、降低關稅后，外國汽車大舉進入巴西市場，汽車進口額大幅飆升。巴西 被迫重新提高了汽車進口關稅，以阻止汽車的進口。第二，在嚴格的市場保護下，陳舊的汽車車型也能銷售出去，因此，汽車生產廠商不想耗巨資研制或引進 的車型，這樣就影響了產品的升級換代，也不利于提高研究與開發能力。第三，巴西 限制進口汽車零部件，使各汽車生產廠商無法開展國際分工與合作，因此，巴西產汽車的質量達不到國際先進水平。要鈑料清洗、涂油機、拆垛機、堆垛機、中間傳送裝置及沖壓機器人等先進裝備。

長期以來，巴西 非常重視發展交通運輸業，突破這一制約經濟發展的 " 瓶頸 " ，為經濟的增長創造良好條件。

二戰后，巴西的交通運輸業十分落后，全國的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經濟發展計劃中均將交通運輸業列為發展的重點，并取得了很大的成績。

自 60 年代起，巴西出現了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年，公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米。 1976 年，巴西全國約 75 %的客貨運輸由公路承運。到 1992 年，全國公路總里程達到 166 萬千米，其中干線公路11 . 5 方千米，其他等級公路 154 . 5 萬千米 ，每輛汽車平均占有公路 123 米 。交通運輸業的發展為巴西汽車工業的騰飛創造了良好的條件。

生產總值在世界居于**，其中工業生產總值占的比重很大。修文輕軌學校聯系方式

自2001年以來中國汽車工業總體上保持了良好的發展勢頭。貴陽城市軌道交通學校靠譜嗎

引進外資為汽車工業的發展奠定基礎，然后逐步提高汽車的國產化率，帶動本國汽車零部件工業和其他相關產業的發展，這是巴西 發展汽車工業的一項成功經驗。在 政策的約束下，巴西汽車國產化進程發展很快，這對巴西整個國民經濟的發展產生了積極的影響。但是，由于巴西生產的一些汽車配件與國際水平相比還有差距，汽車國產化率過高，影響汽車的產品質量。巴西產汽車在國際市場的競爭力不強，與此有一定的關系。在當前流行 " 全球生產平臺 "" 全球采購 " 的新形勢下，巴西汽車工業面臨著保持國產化與增強產品的國際競爭力之間的兩難選擇。貴陽城市軌道交通學校靠譜嗎

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