實踐經驗表明，在柴油機系統潤滑油的消耗中，大部分是由于填料函泄漏導致的。而填料函泄放量的大小和柴油機缸徑、氣缸油注油率、柴油機運行轉速等有關，需要具體問題具體分析，但通常不超過10L/Cyl.24h，對于磨合期內的柴油機，填料函泄放量會大一些。活塞桿填料函的作用是防止掃氣箱的空氣和氣缸內漏下來的污油、污物等漏入到曲拐箱，以免加熱和污染曲拐箱滑油、腐蝕曲軸與連桿等部件，同時也防止濺落到活塞桿上的曲拐箱中的滑油帶到掃氣箱中污染掃氣空氣。填料函接地線應可靠焊接，兩端盒電纜本體上的金屬屏蔽及鎧裝帶牢固焊接，終端頭的接地應可靠。焊接式填料函定制

活塞桿填料函的各組環工作環境和條件比較差，特別是第1組惡劣。說明書規定，每次常規吊缸時也應拆檢填料函，測量所有環的磨損情況，重點檢查第1組環和下面四組刮油環的刮片，如果磨損接近極限，必須進行更換，且一起更換該組的上下兩部分。如果刮片超極限，只換刮片即可。平時，檢查機旁的填料函泄放管的漏斗，如果發現某缸的漏斗內有空氣說明組環密封不好，只有滑油流出說明后四組的刮油環密封不良。泄漏量持續增大，則必須進行解體更換。可以從曲拐箱進去現場解體，不需要吊缸時解體填料函。貫通型填料函批發對于不銹鋼填料函的密封和保護，是確保接頭能夠安全運行的保障。

填料函接入注射設備注入密封劑，即可消除泄漏。G型夾具可等一小時后取下，亦可消除泄漏后馬上取下，迅速用鋁鉚釘把鉆孔鉚上。然后把填料函壓蓋上的螺栓擰緊，堵漏結束。不銹鋼防爆填料函適用于IIA、IIB、IIC類不好的氣體環境。電纜填料函的安裝注意事項：導體的連接導體連接要求低電阻和足夠的機械強度，連接處不能出現尖角。中低壓電纜導體連接常用的是壓接，壓接應注意：選擇合適的導電率和機械強度的導體連接管；壓接管內徑與被連接線芯外徑的配合間隙取0.8～1.4mm。

消除閥門填料函泄漏的方法：把密封劑注入到填料函內便能消除閥門填料的泄漏，具體操作如下。G型卡具+鉆孔：選用G型卡具夾在閥門填料函箱適當的地方（一般在中部）。用充電鉆（或充氣鉆）接上φ3-φ4mm的長鉆頭，通過G型夾具向填料箱鉆孔至鉆入填料函內。擰緊填料函壓蓋螺母，讓壓蓋上移，以增大填料函的空間。接入注射設備注入密封劑，即可消除泄漏。G型夾具可等一小時后取下，亦可消除泄漏后馬上取下，迅速用鋁鉚釘把鉆孔鉚上。然后把填料函壓蓋上的螺栓擰緊，堵漏結束。填料函的主要作用是使線路通暢，使電纜保持密封，并保證填料函處的絕緣等級，使其安全可靠地運行。

填料函起密封光桿的作用，防止大量井流物漏出，平時有輕微漏失是正常的，可以起到潤滑光桿和防止填料磨損加快作用。漏失嚴重時可以調整填料函的壓蓋、補充填料或更換填料。填料函式換熱器：它有兩種形式，一種是在管板上的每根管子的端部都有單獨的填料密封，以保證管子的自由伸縮，當換熱器內的管子數目很少時，才采用這種結構，但管距比一般換熱器要大，結構復雜。另一種形式是在列管的一端與外殼做成浮動結構，在浮動處采用整體填料函密封，結構較簡單，但此種結構不易用在直徑大、壓力高的情況。填料函式換熱器現在很少采用。填料函三、六瓣密封圈的徑向開口用定位銷將其錯開位置。河北單密封填料函

填料磨損后可通過擰緊螺栓予以補償。焊接式填料函定制

填料函保持水泵的正常運行，所以在水泵的運行巡回檢查過程中對填料函的檢查是特別要注意！在運行600個小時左右就要對填料進行更換。電纜防爆填料函是應用于機械設備電氣、船只電氣等防蝕設備的電線電纜的固定和保護的一種器材。電纜防爆填料函的首要效果是電纜的緊固與密封。填料函的磨損機理：新的備件長時間使用后，各環的表里表會正常磨損，表里表的圓弧依然與活塞桿外圓相同，只是各段的中間磨損的較多，兩頭磨損的較少，即磨損后各段的徑向寬度并不相同。焊接式填料函定制