瀝青主要可以分為煤焦瀝青、石油瀝青和天然瀝青三種：煤焦瀝青煤焦瀝青是煉焦的副產(chǎn)品，即焦油蒸餾后殘留在蒸餾釜內(nèi)的黑色物質(zhì)。它與精制焦油只是物理性質(zhì)有分別，沒有明顯的界限，一般的劃分方法是規(guī)定軟化點(diǎn)在26.7℃（立方塊法）以下的為焦油，26.7℃以上的為瀝青。煤焦瀝青中主要含有難揮發(fā)的蒽、菲、芘等。這些物質(zhì)具有毒性，由于這些成分的含量不同，煤焦瀝青的性質(zhì)也因而不同。溫度的變化對煤焦瀝青的影響很大，冬季容易脆裂，夏季容易軟化。加熱時(shí)有特殊氣味；加熱到260℃在5小時(shí)以后，其所含的蒽、菲、芘等成分就會(huì)揮發(fā)出來。石油瀝青特別是在美索不達(dá)米亞地區(qū)，由于天然瀝青的充足的蘊(yùn)涵量，瀝青被利用。崇明區(qū)附近瀝青防水材料廠家供應(yīng)

2013年，國內(nèi)瀝青產(chǎn)量為1993.51萬噸，同比增長9.71%。相對于國產(chǎn)瀝青而言，進(jìn)口瀝青價(jià)格偏高，進(jìn)而提振國產(chǎn)瀝青需求，帶動(dòng)國內(nèi)瀝青產(chǎn)能利用率提升。預(yù)計(jì)2014年國內(nèi)瀝青產(chǎn)量繼續(xù)增長，但隨著需求的好轉(zhuǎn)，總體過剩的局面將有所改觀。瀝青行業(yè)上游為石油化工、煤炭和改性劑及乳化劑，下游為高速公路、防水建筑材料、機(jī)場建設(shè)和市政工程道路建設(shè)等。在完整的石油化工產(chǎn)業(yè)鏈中，石油瀝青的前端產(chǎn)品為醚、烷、烴、苯等各大類產(chǎn)品，作為原油加工后端產(chǎn)品的石油瀝青經(jīng)過焦化工藝可得到石油膠。普陀區(qū)標(biāo)準(zhǔn)瀝青防水材料服務(wù)熱線生活在那里的蘇美爾人 用天然瀝青覆蓋在器皿和船的外面。

國內(nèi)超級(jí)瀝青研發(fā)成果2014年5月25日，中國*****在鄭民高速公路上進(jìn)行第三代戰(zhàn)機(jī)跑道試飛。揚(yáng)子晚報(bào)*****孫小偉解讀說，可供飛機(jī)起降的高速路跑道要求非常嚴(yán)格，與一般高速公路鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣。其中一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是這條高速公路的“材質(zhì)”，鄭民高速公路的**上面鋪了一層特殊的改進(jìn)瀝青混凝土。記者昨日從東南大學(xué)采訪獲悉，這種耐300℃高溫零下30℃低溫的“超級(jí)瀝青”由東南大學(xué)聯(lián)合句容寧武科技開發(fā)公司研制的。“超級(jí)”瀝青能耐300℃高溫，耐酸耐堿有彈性

這是巴比倫的一條華麗的道路的橫斷面示意圖。燒過的磚由瀝青涂抹過，**上層的石板平放在瀝青抹面上。這種華麗的道路可以算作是現(xiàn)代瀝青混凝土路的先驅(qū)。在那一千年的時(shí)間里，瀝青的應(yīng)用范圍得到擴(kuò)大，以至于在挨近美索不達(dá)米亞的印度和歐洲，天然瀝青作為密封材料用于浴池、船、水渠、廁所和河堤。在公元前第七世紀(jì)的亞述帝國和巴比倫帝國，瀝青已經(jīng)在道路工程中投入使用。那時(shí)，瀝青作為接縫材料和涂抹材料來裝飾和加固華道。此后，瀝青作為水泥一樣的結(jié)合劑被用于建造中國的長城和巴比倫空中花園的密封工程。而當(dāng)瀝青中各組分含量比例協(xié)調(diào)時(shí), 可得到延度。

1838年在普魯士的漢堡出現(xiàn)***條被鋪上瀝青的道路。1851年，從 Travers 到巴黎的公路上有78米長的部分鋪上了瀝青面層。**20年后，巴黎幾乎被完全鋪上瀝青，不久之后這種情況發(fā)展到差不多歐洲所有的大城市。隨后，堅(jiān)韌的瀝青瑪緹脂發(fā)明；1842年在奧地利的因斯布魯克，澆注瀝青被發(fā)明并于不久之后成功應(yīng)用于道路工程施工中。基于瀝青具有類似混凝土的特性，1853年由Léon Malo提出了瀝青混凝土的概念。為了得到足夠的壓縮比，1876年人們開始用碾壓的方法壓縮瀝青混凝土。那時(shí)，瀝青作為接縫材料和涂抹材料來裝飾和加固華道。崇明區(qū)附近瀝青防水材料廠家供應(yīng)

羅馬帝國衰落后，中世紀(jì)時(shí)期開始。在此期間，瀝青失去了它曾經(jīng)的輝煌。崇明區(qū)附近瀝青防水材料廠家供應(yīng)

1936年發(fā)展發(fā)明了 Ring und Kugel-Versuch，一年后發(fā)明了Brechpunkt nach Fraa&szlig，1941年發(fā)明了馬歇爾測試 （Marshall-Test）。通過專門的添加劑，1950年起，在低溫狀態(tài)下進(jìn)行瀝青施工成為可能 (被稱為冷瀝青)。為了確定合適的瀝青結(jié)構(gòu)厚度，1959年，在奧地利發(fā)展了通過同位素進(jìn)行無干擾研究的方法并得到成功驗(yàn)證。為了使機(jī)場的飛機(jī)跑道盡快投入使用，1963年在英國出現(xiàn)了干式瀝青施工工藝。不久后的1968年***次出現(xiàn)了瑪緹質(zhì)瀝青施工。 二十世紀(jì)七十年代在美國開始實(shí)踐瀝青回收再利用。為了更好的密封效果，1979年開始在垃圾堆場工程中使用瀝青。崇明區(qū)附近瀝青防水材料廠家供應(yīng)

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