透鏡的固定方式 （1）對于H4的雙光制（如本田鋒范）和單燈制但遠近燈杯為一體的燈型（如三菱翼神），一般采用在燈杯上打孔的方式來固定透鏡。 （2）單燈制，近光不帶透鏡且為**調節的（如大眾速騰改AL，老明銳改AL）有兩種方式：1.直接在燈杯上打孔安裝；2.拆去燈杯，使用**支架。 (3)單燈制，近光帶透鏡且為**調節。1.拆去透鏡，保留原支架（如昊銳，新明銳改海2；M6改天籟小糸）2.拆去透鏡與支架，使用新的**支架。（如邁騰改AL；M6改市光06款現代索納塔改海2；）3.拆去透鏡，保留原支架，再配合使用**轉接支架。（如昊銳，新明銳改海3） （4）單燈制，近光帶透鏡且為一體調節。如M3，需拆去透鏡后部分，對前端進行加工。當然，具體改裝操作時不一定要局限于莫一種方式，只要能做到穩固可靠的固定，美觀的裝飾，切線的水平即可。淄川區汽車雙光透鏡價格
改裝汽車大燈要注意的問題： 1、注意改裝大燈的品牌及質量 目前汽車大燈的改裝件種類繁多，價格差異巨大，魚目混珠，特別是汽車大燈又直接涉及到夜晚行車的人身安全，所以必須特別小心選擇。比較常見的鹵素燈泡而言，從30元一對到400元一對都有，不好的雜牌燈泡不但亮度不高壽命有限，還可能燒壞線路；而從HID氙氣大燈而言，不同品牌的價格差別也很明顯，然而由于HID氙氣大燈是個工藝和技術十分復雜的零配件，不好的HID往往壽命很短，變壓盒和燈泡都很容易燒壞，而且色溫亮度和散射角度也往往不符合要求，所以比較好選擇有一定**度的大廠產品，不可貪小失大。張店區汽車雙光透鏡翻新
目前市場上改裝的天使眼從發光材料來講，分為CCFL和LED兩種。CCFL也就是俗稱的冷陰極管，目前大多數液晶顯示器都是采用這種材料。由于其發光原理是在光管兩極加入高壓，使管內**電子與氣體原子相互沖擊產生紫外線，經由紫外線碰到管壁螢光體轉換為可見光。LED即發光二極管，LED天使眼光圈實際是由一個個的LED顆粒排列成環狀而構成。與CCFL相比，LED內部驅動電壓遠低于CCFL，因此并不像CCFL那樣需要鎮流器來啟動，而且安裝更簡單，功耗和安全性均好于CCFL。但LED天使眼光圈因為是點狀光源，所以點亮后光圈不是連續的，美觀度不及CCFL。另外，CCFL長時間使用后，光管兩端電極位容易發黑，特別是部分自行改裝的不合格產品，這種現象比較嚴重。
光學系統的設計 燈具相當基本，也是相當重要的功能就是根據光源的光輸出分布，通過合理的光學系統，改變光通的空間分布，以達到特定照明場合的要求。因此，燈具光學系統的設計是燈具設計的**。一般采用的光學系統有反射型，透射型和反射透射結合型三種。 反射器的設計要考慮反射材料的反射系數，反射分布形狀，同時要考慮合適的反射曲面的構成，反射器起始角和截止角的大小，光中心與反射器頂點的距離，還要考慮光源尺度的影響。對于要求光效高，方向性好的燈具可采用鏡面反射材料。對于光線要求柔和的燈具可采用擴散反射材料。對于眩光控制要求高的燈具可采用較大的截止角。對于光輸出分布比較規則的燈具可選擇合適的特種幾何曲面，如拋物面，橢球面等。對于光輸出分布各向不均勻的燈具(如汽車前燈)，就要采用復雜的曲面，甚至是自由曲面。 折射器的設計要考慮折射材料的折射系數，分光能力，同時也要考慮合適的折射曲面的構成。一般折射方式有透鏡折射，平板折射，棱鏡折射和棱錐折射，選擇合適的折射方式和控制折射單元的幾何參數是燈具折射器設計的關鍵。
教你如何調整汽車大燈燈光： 汽車照明系統是否進行正確的指向調整，不僅關乎實際的照射效果，也關乎車輛行駛的安全，大街上經常能看到一些車的近光燈調得很高，使對面車輛產生眩光，非常影響安全。同時，如果不能正確調節頭燈指向，也會影響頭燈的照射范圍，以及路面的照射效果。即使是更換一些升級的鹵素燈泡，也比較好檢查一下頭燈是否正確指向，因為燈絲位置的細微變化，也會導致光型的巨大變化。下面的調整方法不需要借助特殊的設備和儀器，但卻能獲得正確的指向照明.沂源雙光透鏡價格便宜
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早期改裝的天使眼光圈基本都是直接用膠水粘在透鏡遮光罩的外圈上，隨著車輛行駛的振動以及大燈熱度的對膠水的熔化，天使眼光圈很容易散落下來，而且膠水直接外露，也不是很美觀。如今改裝天使眼光圈一般都會將光圈裝入一個透明的亞克力套環內，套環通過卡扣與大燈透鏡遮光罩直接相連，既美觀又牢固。 車燈改裝之方案設計以及注意事項： 燈具設計的考慮要素 燈具是一個完整的照明單元，具有多種元素構成。反射器的設計是一個系統化的過程，應該根據特定燈具所擔負的功能和環境要求來的，綜合地考慮以下設計要素。淄川區汽車雙光透鏡價格
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