Paramotor is the generic name for the
harness and propulsive portion of a powered paraglider ("PPG"). There
are two basic types of paramotors: foot launch and wheel launch.
Foot launch models consist of a frame with
harness, fuel tank, engine, and propeller. A hoop with protective netting
primarily keeps lines out of the propeller. The unit is worn like a large
backpack to which a Paraglider is attached through carabiners.
Wheel launch units either come as complete
units with their own motor, or as an add-on to a foot launch paramotor. They
usually have 3 (trike) or 4 (quad) wheels, with seats for one or two occupants.
These should not be confused with Powered Parachutes which are generally much
heavier, more powerful, and have different steering.
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動力滑翔傘（“ PPG”）的線束和推進部分的總稱。動力傘有兩種基本類型：腳踏發動和車輪發動。
腳踏模型由帶線束，油箱，發動機和螺旋槳的框架組成。帶有防護網的鐵環主要是將管線保持在螺旋槳之外。該裝置就像一個大背包一樣穿著，滑翔傘通過安全扣固定在大背包上。
車輪發射裝置既可以作為帶有自己的電動機的完整裝置來提供，也可以作為腳踏發射動力裝置的附加裝置來提供。他們通常有3個（三輪車）或4個（四輪）車輪，可容納一兩個乘客。這些不應與動力降落傘相混淆，動力降落傘通常重得多，功率更大并且具有不同的操縱方向。
這個詞**初是由英國人麥克·拜恩（Mike Byrne）在1980年使用的[1]，并在1986年左右的法國流行起來，當時拉穆埃（La Mouette）開始為當時的新滑翔傘機翼調整動力。
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中國航協懸掛滑翔委員會在社會贊助和支持下，先后在北京、上海、天津、廣州、深圳、武漢、成都、西安、青島、大連、哈爾濱、沈陽、石家莊、鄭州、南昌、南京、杭州、福州、廈門等城市組織了多次動力傘巡回賽、動力傘邀請賽和全國錦標賽并組織了多次動力傘飛行表演，每次的賽事和活動都在社會上產生了巨大影響，從而推動了我國動力傘運動的發展。1997年，中國香港回歸之際，成功舉辦了中國香港至北京動力傘拉力賽，2004年，“海爾杯”動力傘巡回賽，歷經三個多月十八個城市，到場觀眾超過了20萬人，**電視臺國際頻道對賽事進行了全程報道并制作了多集專題片。2005年，在上海成功舉辦了有七個國家和地區45名運動員參加的國際動力傘邀請賽，特別邀請了國際航聯的官員和裁判，得到了國際**們的充分肯定。中國航協也組織參加了多次在國外舉行的世界性比賽， 2005年8月，中國動力傘**隊3名運動員，參加了在法國舉辦的世界動力傘錦標賽。2006年，再次得到國際**企業的贊助和支持，成功在五個城市舉行了“豐田銳志杯”動力傘巡回賽暨全國錦標賽。由于國內舉辦各種動力傘賽事和活動的巨大成功，得到了國際航聯的高度重視。
A powered paraglider trike landing
Lightweight carts or "trikes"
(called "quads" if they have four wheels) can also be mounted on powered
paragliders for those who prefer not to, or are unable to, foot launch. Some
are permanent units.
In the United States, if the aircraft meets
the ultralight definitions, no license is required. In the UK, trike-mounted
paramotors are still classified as 'self-propelled hang-gliders' if the
"performance of the aircraft remains equivalent to one that can be
foot-launched." [7]. However, even in these countries, if the machine has
two seats it is no longer an ultralight. In the US such a craft would be governed
under the Sport Pilot rules and regulated as a light sport aircraft powered
parachute which requires an aircraft N-number and pilots must be licensed.
許多滑翔傘飛行員是滑翔傘飛行員，他們在飛行中尋求更大的靈活性。許多其他飛機是新手，但對滑翔運動感興趣，然后對純滑翔傘飛行也很感興趣。
BH***ower資格*適用于單人飛行。當前沒有BHPA雙電源認證。重申：未經BHPA資格認證的飛行員未獲授權，培訓或被保險與乘客飛行。
這個很貴嗎？
新動力裝置的成本約為3500到4,000英鎊，您需要在此加上新的或二手滑翔傘的成本。您還需要飛行服，飛行靴和頭盔，并且在進行過程中需要考慮購買其他設備。運行成本極低，因此動力傘可能是目前低價的動力飛行形式。
比賽怎么樣？
動力傘比賽通常在全國范圍內舉行。
我們的比賽和活動日歷中列出了即將舉行的全國動力傘比賽，我們的比賽結構頁面概述了必和必拓內部的比賽結構，并提供了指向英國動力傘比賽**網站的鏈接。
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在開始培訓時，您將開始意識到這項運動涉及多少，它不是空中摩托車或水上摩托車，因此了解飛***象學至關重要。
滑翔傘（也稱為動力滑翔傘）將滑翔傘的易飛特性與動力飛行的自主性和范圍結合在一起。
動力傘（由Paul Bailey提供）
動力傘相對易于學習飛行，并且可以腳踩啟動，只要有您的許可，并且只要沒有樹，牲畜或旁觀者的危害，它們都可以在空曠的平坦場地起飛。
（飛機場當然是理想的）無需找到面向風的小山地，甚至無需等待風吹來。
它們可以快速，輕松地進行索具和索具的拆卸，一旦拆除，就可以放在汽車的后備箱中，也可以作為手提行李帶到異國的地點。
動力傘到底是什么？
這是所有動力飛機中**簡單的飛機，由驅動螺旋槳的小型電動機組成，螺旋槳像背包一樣穿著在滑翔傘機翼下方，并提供起飛，爬升和保持水平飛行的推力。
一旦升空后，滑翔傘就可用于沿著下方行駛并觀察周圍的世界，或者在條件允許的情況下，以熱升力飆升以進行長時間的越野飛行。
電動機可以在空中停止和重新啟動，其中許多電動機具有電啟動器，使飛行員能夠使其飛行適應當前條件。
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