滑翔傘是飛行滑翔傘的娛樂和競爭性冒險運動：輕巧，自由飛行，腳踩滑翔機，沒有剛性的基本結構[1]。
飛行員坐在懸掛在機翼下方的安全帶中。
懸掛線，進入機翼前部通風孔的空氣壓力以及流過外部的空氣的空氣動力保持了機翼的形狀。
盡管不使用發動機，滑翔傘飛行仍可持續數小時，飛行數百公里，盡管更常見的是飛行一到兩個小時，飛行數十公里。
通過熟練地利用升力源，飛行員可以增加身高，通常會爬升到幾千米的高度。
1954年，沃爾特·紐馬克（Walter
Neumark）預測（在《飛行》雜志上的一篇文章），滑翔機飛行員“能夠通過在懸崖邊緣或斜坡上奔跑來發動自己……無論是在美國的攀巖假期中，
斯凱島或阿爾卑斯山滑雪。”
1961年，法國工程師Pierre Lemongine制作了改進的降落傘設計，從而設計了Para-Commander。 PC的后部和側面均設有切口，可將其拖入空中并進行操縱，從而實現滑翔傘運動。
多米娜·賈伯特（Domina Jalbert）發明了Parafoil，它具有呈翼型形狀的切片細胞。 敞開式前緣和封閉式后緣，通過空氣而膨脹-沖壓空氣設計。 他于1963年1月10日提交了美國專利3131894。 徐州直銷滑翔傘價格合理
Launching
Paraglider towed launch, Miros?awice,
Poland
A paraglider landing at Azheekkod beach,
India
As with all aircraft, launching and landing
are done into wind. The wing is placed into an airstream, either by running or
being pulled, or an existing wind. The wing moves up over the pilot into a
position in which it can carry the passenger. The pilot is then lifted from the
ground and, after a safety period, can sit down into his harness. Unlike
skydivers, paragliders, like hang gliders, do not "jump" at any time
during this process. There are two launching techniques used on higher
ground[20] and one assisted launch technique used in flatland areas:
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以“山水天地，童趣常安”為主題 以“藍天”、“沃土”、“碧水”三大板塊為內容 設置一大主體活動、九大系列活動的童玩節目 讓游客在體驗中感受常安鄉村振興 和鄉土文旅的成果 積極打造“童趣常安”的文旅品牌 三 大 主 題 向上滑動閱覽 1 主題：藍天
SKY ①“天空遨游，自在童年”——滑翔傘表演暨體驗活動 依托中國滑翔傘基地，舉行童年主題的滑翔傘教活動設計學、娛樂及表演，并進行山頂露營、夜間足球、戶外拓展等體驗活動。
Paragliders are unique among human-carrying
aircraft in being easily portable. The complete equipment packs into a rucksack
and can be carried easily on the pilot's back, in a car, or on public
transport.[14] In comparison with other air sports, this substantially
simplifies travel to a suitable takeoff spot, the selection of a landing place
and return travel.
Tandem paragliders, designed to carry the
pilot and one passenger, are larger but otherwise similar. They usually fly
faster with higher trim speeds, are more resistant to collapse, and have a
slightly higher sink rate compared to solo paragliders.
滑翔傘完整的設備打包成背包，可以輕松地放在飛行員的后背，汽車或公共交通工具上。[14]與其他航空運動相比，這**簡化了到達合適起飛點的行程，著陸地點的選擇和返程行程。
雙人滑翔傘設計用來載飛行員和一名乘客，雖然較大，但在其他方面相似。與單獨的滑翔傘相比，它們通常以更高的修剪速度飛行得更快，更不易塌陷，并且下沉率略高。
帶線束的飛行員（淺藍色），進行反向發射
飛行員可以輕松舒適地扣入安全帶，該安全帶可在站立和坐姿中提供支撐。大多數安全帶在座椅下方和后方都有泡沫或安全氣囊保護裝置，以減少對失敗的發射或著陸造成的影響。現代安全帶的設計使其在坐姿或躺姿時都像躺椅一樣舒適。許多背帶甚至具有可調節的“腰部支撐”。備用降落傘通常也連接至滑翔傘背帶。
線束也根據飛行員的需求而有所不同，因此設計范圍很廣，主要是：初學者的訓練用安全帶，雙人旅客的Pax防護帶（通常還兼用作訓練用安全帶），長距離越野飛行的XC線束， Pod線束，適用于基本至中級飛行員的全能線束，適用于專注于XC的中級至專業飛行員。雜技安全帶是專為雜技飛行員設計的，兒童雙人安全帶現在也提供特殊的兒童防盜鎖。
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在亞洲，日本、韓國、中國的中國臺灣省等經濟發達國家和地區的滑翔傘運動十分普及，愛好者達十多萬人。20世紀80年代末，滑翔傘運動傳入中國大陸并迅速發展，
現注冊的航空俱樂部有50多個，正式會員1400多人，經常從事滑翔傘飛行者達數千人，在中國東北、長三角、珠三角長期有民間高手飛行，隨著滑翔傘運動的逐漸普及，包括央視在內的很多電視媒體都對這一運動進行過專題報道。
滑翔傘通常主要由翼型傘衣、傘繩、背帶系統和操縱系統四大部分組成。為便于滑翔傘的保管、攜帶與運輸，每具滑翔傘還配有一只背式包裝袋。
翼型傘衣，也稱傘翼，是滑翔傘產生升力和承受載荷的主要部件。傘衣的形狀、面積以及與氣流相對運動的速度，對升力的產生有很大的影響。
翼型傘衣由上翼面、下翼面和沿翼展方向有規律分布的數十個成形翼肋構成。上下翼面與翼肋縫合，形成特定的傘翼形狀。傘衣前緣按照翼肋的橫向排列，構成一定尺寸的進氣口。由于傘衣后緣是完全封閉的，所以上下翼面與各翼肋之間便形成了一個個用于儲存空氣的氣室。 徐州直銷滑翔傘價格合理
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