道路運輸的特點如下：(1)靈活方便性。道路運輸機動、靈活、方便，可以延伸到地球的各個角落，時空自由度較大。(2)普遍適用性。道路網縱橫交錯、干支結合，比其他運網稠密得多，適合各種用途、范圍、層次、批量、條件的運輸。(3)快速及時性。汽車運輸可實現“門到門”運輸，減少中間環節，縮短運輸時間，便捷快速，非常適合現代市場經濟發展的需要。隨著道路條件、汽車結構性能的改善，其經濟運距也延長，更具有重大社會經濟意義。(4)公用開放性。道路運輸是一種所有民眾皆可利用的運輸方式，凡擁有汽車的社會和個人均可使用道路這一基礎設施。(5)投資效益高。汽車運輸始建投資少，回收快。道路建設雖然投資大，但由于成本回收快，且興辦道路的地方收益大，故籌資渠道多，興建較容易。(6)經濟效應大。道路運輸的發展可直接帶動汽車工業等相關產業的發展。物流自動化是集光、機、電子一體的系統工程。揚州澳大利亞專線到門查詢

物流自理公司就是常說的物流公司，它可進一步按照業務范圍進行劃分。物流代理公司同樣可以按照物流業務代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括運輸代理公司（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理公司等。按照物流公司所服務產品的溫度要求來劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對象：即物品，對溫度沒有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進行運輸、儲存、配送、加工等操作。冷鏈物流公司從從事的物流服務對象-即物品對溫度有一定要求，一般溫度都比較低，較低溫度有的甚至達零下幾十或上百℃（比如疫苗、精子庫），不同的物品有不同的溫度需要，才能保證物品保持完好如初。揚州澳大利亞專線到門查詢物流保護包括：數量保護；質量保障；預防災難。

物流，英文名稱：logistics。定義：供應鏈活動的一部分，是為了滿足客戶需要而對商品、服務消費以及相關信息從產地到消費地的高效、低成本流動和儲存進行的規劃、實施與控制的過程。物流：以倉儲為中心，促進生產與市場保持同步。物流管理（LogisticsManagement）是指在社會生產過程中，根據物質資料實體流動的規律，應用管理的基本原理和科學方法，對物流活動進行計劃、組織、指揮、協調、控制和監督，使各項物流活動實現較佳的協調與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經濟效益。現代物流管理是建立在系統論、信息論和控制論的基礎上的。物流以滿足一定的經濟、jun事、社會要求為目的，并通過創造時間價值和場所價值來實現目的。

運輸具有生產的本質屬性：運輸的生產過程是以一定的生產關系聯系起來的、具有勞動技能的人們使用勞動工具（如車、船、飛機及其他設施）和勞動對象（貨物和旅客）進行生產，并創造產品的生產過程。運輸的產品，對旅客運輸來說，是人的空間位移；對貨物運輸來說，是貨物的空間位移。顯然，運輸是以改變“人和物”的空間位置為目的的生產活動，這一點和通常意義下以改變勞動對象物理、化學、生物屬性為主的工農業生產不同。運輸產品是無形的：運輸生產不像工農業生產那樣改變勞動對象的物理、化學性質和形態，而只改變勞動對象的空間位置，并不創造新的實物形態產品。因此，在滿足社會運輸需求的情況下，多余的運輸產品或運輸支出，都是一種浪費。物流運輸可分為生產領域的運輸和流通領域的運輸的形式。

過去30多年的發展，我國已經成為世界第1制造大國和貿易大國，也成為了名副其實的物流大國。鐵路貨物發送量、鐵路貨物周轉量、港口吞吐量、道路貨運量、海港集裝箱吞吐量、電子商務市場規模、高速鐵路和高速公路里程等均居世界第1，航空貨運量和快遞量居世界第二。物流業已經成為國民經濟的支柱產業和較重要的現代服務業之一。物流規模快速擴展和物流基礎設施的大發展為物流能力的提升奠定堅實的基礎。不過，我國不是物流強國，物流業發展粗放，總體滯后經濟社會發展要求。根據世界銀行的物流能力指標(LPI)，我國物流能力率先于其他“金磚國家”及與我國有相似資源稟賦的亞洲國家，但明顯落后于主要發達國家。物流粗放式發展難以為繼。傳統觀念只注重在運輸工具上提高物流速度。鹽城澳大利亞專線到門價格

物流配送定位在為電子商務的客戶提供服務。揚州澳大利亞專線到門查詢

貨物在運輸途中損壞,誰來承擔責任：運輸途中貨物的損失應該由商業公司承擔。我國《合同法》一百四十五條條規定：“當事人沒有約定交付地點，或者約定不明確，依照本法一百四十一條第二款一項的規定，標的物需要運輸的，出售人將標的物交付給一承運人后，標的物毀損、滅失的風險由買受人承擔。”該法一百四十一條第二款一項規定：“當事人沒有約定交付地點或約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，適用下列規定：(一)標的物需要運輸的，出售人應當將標的物交付給一承運人以運交給買受人。”揚州澳大利亞專線到門查詢