硬度屬于對于孔隙形狀不敏感的性能，主要取決于材料的孔隙度。粉末冶金制品表面宏觀硬度隨著孔隙度的增大而降低，這是由于基體材料被孔隙所削弱，測量硬度時，壓頭同時壓在金屬基體和孔隙上，使抵抗壓頭的體積明顯減少，從而使材料表層抗塑性變形的能力降低，使所測硬度值偏低。因此，由于孔隙的存在，宏觀硬度不能反應多孔金屬基體的真實硬度。但如果用顯微硬度法測量，有選擇地把壓頭壓在金屬基體上，一般可測得材料金屬基體的真實硬度。粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金刀具。廣州軸承粉末冶金廠家

粉末冶金汽車零件近年來已成為為中國粉末冶金行業很大的市場，約50%的汽車零部件為粉末冶金零部件。（1）應用：（汽車、摩托車、紡織機械、工業縫紉機、電動工具、五金工具。電器.工程機械等）各種粉末冶金（鐵銅基）零件。（2）分類：粉末冶金多孔材料、粉末冶金減摩材料、粉末冶金摩擦材料、粉末冶金結構零件、粉末冶金工模具材料、和粉末冶金電磁材料和粉末冶金高溫材料等。從產銷規模來看，根據中國機協粉末冶金專業協會對53家企業統計數據顯示，2010年中國粉末冶金零件行業實現產量為16.36萬噸，同比增長39.40%;銷量為16.17萬噸，同比增長43.15%。河北鐵基粉末冶金供應商粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金電極。

粉末冶金工藝的基本工序是：坯塊的燒結。燒結是粉末冶金工藝中的關鍵性工序。成型后的壓坯通過燒結使其得到所要求的物理機械性能。燒結又分為單元系燒結和多元系燒結。對于單元系和多元系的固相燒結，燒結溫度比所用的金屬及合金的熔點低；對于多元系的液相燒結，燒結溫度一般比其中難熔成分的熔點低，而高于易熔成分的熔點。除普通燒結外，還有松裝燒結、熔浸法、熱壓法等特殊的燒結工藝。產品的后序處理。燒結后的處理，可以根據產品要求的不同，采取多種方式。如精整、浸油、機加工、熱處理及電鍍。此外，近年來一些新工藝如軋制、鍛造也應用于粉末冶金材料燒結后的加工，取得較理想的效果。

飛機發動機上的剎車片、離合器摩擦片、松孔過濾器、多孔發汗材料、含油軸承、磁鐵芯、電觸點、高比重合金、硬質合金和超硬耐磨零件等因含有大量非金屬成分或含有連通孔隙，都不能用普通鑄、鍛工藝制造，只能以粉末為原料經冷壓、燒結等粉末冶金工藝來制造。航空航天工業中使用的粉末冶金材料比較重要的有剎車片材料、松孔材料和強度高粉末合金三類。絕大多數軍業飛機和民用機都采用粉末冶金剎車片。因為每次剎車都會發生磨損，100～500次后就需要更換剎車片，所以它是飛機上用量很大的粉末冶金材料制件。粉末冶金材料。粉末冶金可以制造出各種金屬泡沫材料。

粉末冶金具有獨特的化學組成和機械、物理性能，而這些性能是用傳統的熔鑄方法無法獲得的。運用粉末冶金技術可以直接制成多孔、半致密或全致密材料和制品，如含油軸承、齒輪、凸輪、導桿、刀具等，是一種少無切削工藝。可以充分利用礦石、尾礦、煉鋼污泥、軋鋼鐵鱗、回收廢舊金屬作原料，是一種可有效進行材料再生和綜合利用的新技術。我們常見的機加工刀具，五金磨具，很多就是粉末冶金技術制造的。粉末冶金包括制粉和制品。其中制粉主要是冶金過程，和字面吻合。粉末冶金可以制造出各種金屬粉末冶金傳熱材料。上海軸承粉末冶金公司

粉末冶金可以生產出高純度的金屬制品。廣州軸承粉末冶金廠家

粉末冶金包括制粉和制品。其中制粉主要是冶金過程，和字面吻合。而粉末冶金制品則常遠遠超出材料和冶金的范疇，往往是跨多學科（材料和冶金，機械和力學等）的技術。尤其現代金屬粉末3D打印，集機械工程、CAD、逆向工程技術、分層制造技術、數控技術、材料科學、激光技術于一身，使得粉末冶金制品技術成為跨更多學科的現代綜合技術。粉末冶金技術已被普遍應用于交通、機械、電子、航空航天、兵器、生物、新能源、信息和核工業等領域，成為新材料科學中很具發展活力的分支之一。廣州軸承粉末冶金廠家

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