華南某城市開通 5 條氫能公交線，投入 50 輛氫能公交，配套 150kW 車載燃料電池系統，采用水冷散熱以實現長續航。公交日均運營里程 200 公里，水冷系統通過高效散熱確保電池堆持續穩定輸出，單次加氫可滿足全天運營需求。針對華南高溫高濕環境，水冷系統冷卻液添加防銹劑與防霉劑，避免管路銹蝕與微生物滋生；同時，系統回收的余熱為公交空調供冷，減少能耗。實際運營中，氫能公交平均百公里能耗較純電動公交降低 15%，水冷系統每半年維護一次，目前已成為該城市 “綠色交通” 的標志性項目。戶外應急供電的燃料電池系統，風冷系統抗風雨設計，惡劣天氣下正常啟動。青海交通領域燃料電池系統地方補貼適配

西南某城市地下管廊部署 100kW 備用燃料電池系統，采用風冷防潮防爆設計，適配地下密閉環境。管廊內潮濕且空間密閉，風冷模塊采用防爆電機與防水外殼，避免氫氣泄漏引發安全風險；同時，系統配備氫氣濃度傳感器，超標時自動停機排氣。該系統為管廊監控設備、照明及應急通風系統供電，在管廊電網故障時啟動，保障管廊安全運行。實際測試中，系統在地下濕度 95% 的環境下仍能穩定運行，風冷模塊每半年維護一次，目前已在重慶、成都等城市的地下管廊應用。青海交通領域燃料電池系統地方補貼適配船舶動力燃料電池系統，水冷系統適配高濕環境，防止部件腐蝕，延長使用壽命。

西北某煤礦部署 300kW 離網型燃料電池系統，采用風冷散熱并配套低溫保溫設計。該區域冬季較低溫達 - 25℃，風冷系統外殼加裝 50mm 厚的巖棉保溫層，內部設置電加熱絲，啟動前可將系統溫度預熱至 5℃以上，避免低溫啟動故障。系統運行時，風冷風扇采用變頻控制，根據電池堆溫度自動調節轉速，在 - 20℃環境下仍能保持散熱效率達 85%。該系統主要為礦區監控設備、照明及小型掘進設備供電，替代傳統柴油發電機，年減排二氧化碳 1200 噸，運維人員只需每月清潔一次風冷濾網，較柴油發電機的周維護頻率大幅降低，目前已在陜西榆林、寧夏石嘴山等礦區推廣。

華南某港口集裝箱冷庫配套 250kW 燃料電池系統，采用水冷散熱并輔助冷庫控溫。系統為冷庫制冷設備供電，水冷系統回收的余熱經處理后，用于冷庫融霜（避免蒸發器結霜影響制冷），替代傳統電融霜，年節省電費 40 萬元。針對港口高鹽霧環境，水冷系統管路采用防腐涂層，冷卻塔配備除鹽裝置，減少鹽分對設備的腐蝕。該系統投運后，冷庫制冷能耗降低 25%，供電可靠率達 99.97%，未出現因散熱問題導致的制冷中斷，目前已成為港口 “零碳冷鏈” 示范項目的關鍵設備。醫療設備備用燃料電池系統，風冷系統啟動速度快，斷電后 0.3 秒內切換供電。

華東某紡織工業園區建設 1.2MW 燃料電池系統，采用水冷散熱并回收余熱用于園區供熱。系統為園區紡織車間提供電力，水冷系統回收的余熱經鍋爐加熱后，產生 90℃的熱水，為車間供暖與生產用水預熱，綜合能源利用效率達 88%。水冷系統采用多段式散熱設計，根據園區用電與供熱需求動態調整散熱功率，在冬季供熱高峰時提升余熱回收量，夏季則降低。該系統投運后，園區年外購電成本減少 800 萬元，燃煤供熱能耗降低 60%，目前已成為當地 “零碳園區” 建設的關鍵項目，帶動周邊企業引入清潔能源。大型商超的燃料電池系統，水冷系統回收的余熱用于食品加工間供暖，節能明顯。海南離網發電燃料電池系統

西南地區高海拔的燃料電池系統，風冷系統優化空氣流通，適應低氣壓環境。青海交通領域燃料電池系統地方補貼適配

華北某連鎖超市部署 200kW 分布式燃料電池系統，采用低能耗風冷設計，適配超市連續運營需求。系統為超市照明、冷藏柜及收銀系統供電，風冷模塊采用變頻風扇，根據電池堆溫度自動調節轉速，在夜間超市低負荷時，風扇轉速降低 50%，減少能耗。針對華北冬季低溫，風冷系統加裝預熱裝置，確保電池堆在 - 15℃環境下正常啟動；同時，系統可與超市能源管理系統聯動，避開用電高峰時段滿負荷運行。該系統投運后，超市年電費支出減少 25 萬元，綠電使用率提升至 30%，風冷系統年維護成本只 8000 元，較傳統供電設備更具經濟性。青海交通領域燃料電池系統地方補貼適配

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