本實(shí)用新型的有益效果是：該高耐磨汽車(chē)門(mén)鎖傳動(dòng)塊，在固定卡塊和傳動(dòng)塊上增加能夠?qū)?nèi)部配件進(jìn)行保護(hù)的保護(hù)膠圈，并且在連桿和傳動(dòng)塊之間采用螺絲進(jìn)行連接，進(jìn)一步的減少相互之間的直接接觸，造成幾個(gè)機(jī)構(gòu)之間的相互磨損，提高內(nèi)部機(jī)構(gòu)的使用壽命，在長(zhǎng)時(shí)間的使用時(shí)，能夠更好的進(jìn)行使用，即使出現(xiàn)需要對(duì)內(nèi)部的配件進(jìn)行更換的情況，只需要對(duì)防護(hù)膠圈進(jìn)行更換，降低進(jìn)行維修的難度和操作人員的工作強(qiáng)度，減少進(jìn)行更換的次數(shù)，減少消費(fèi)者的使用負(fù)擔(dān)，提高產(chǎn)品的實(shí)用性，擴(kuò)大適用的范圍。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型固定卡塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型傳動(dòng)塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、門(mén)鎖底板；2、導(dǎo)向槽；3、固定卡塊；4、連接軸；5、傳動(dòng)軸；6、連接塊；7、限位塊；8、定位塊；9、固定槽；10、耐磨層；11、連接板；12、連接孔；13、安裝螺絲；14、傳動(dòng)塊；15、安裝孔；16、連接安裝槽；17、耐磨防護(hù)圈。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例。杭州汽車(chē)門(mén)鎖生產(chǎn)產(chǎn)商。進(jìn)口汽車(chē)門(mén)鎖用戶體驗(yàn)

    圖13為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙鎖組件裝配完成示意圖；圖14為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位五示意圖；圖15-16為本發(fā)明實(shí)施例提供的撥動(dòng)檢測(cè)示意圖；圖17為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位六示意圖；圖18為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位六中左右?jiàn)A爪示意圖。其中，01-雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置；02-六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；03-左夾具；04-右?jiàn)A具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位銷(xiāo)；10-工位一；11-左右內(nèi)開(kāi)拉桿料盒；12-左右雙鎖過(guò)渡桿料盒；13-左內(nèi)開(kāi)拉桿；14-右內(nèi)開(kāi)拉桿；15-左雙鎖過(guò)渡桿；16-右雙鎖過(guò)渡桿；17-軸；18-限位臺(tái)階；20-工位二；21-左右壓裝組件；22-左右探測(cè)機(jī)構(gòu)；23-左推塊；24-右推塊；25-探測(cè)部位；30-工位三；31-左右彈簧上料機(jī)構(gòu)；32-左右彈簧裝配機(jī)器人；33-一彈簧腳；34-另一彈簧腳；40-工位四；41-驅(qū)動(dòng)氣缸；42-左右?guī)Ч磰A指；50-工位五；51-左右撥桿；52-光電傳感器；53-光電反射板；60-工位六；61-左右?jiàn)A爪；62-左右不合格雙鎖組件下料盒；63-左右合格雙鎖組件下料盒。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合示意圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行更詳細(xì)的描述。根據(jù)下列描述，本發(fā)明的***和特征將更清楚。需說(shuō)明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精細(xì)的比例。四川國(guó)產(chǎn)汽車(chē)門(mén)鎖質(zhì)量汽車(chē)汽車(chē)門(mén)鎖配件優(yōu)化價(jià)格！

    則所述左雙鎖過(guò)渡桿和/或所述右雙鎖過(guò)渡桿不受彈力返回原位，會(huì)遮擋紅外光，所述光電反射板不會(huì)接收到所述紅外光。可選的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位六處，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置根據(jù)所述工位五的判斷，由所述左右?jiàn)A爪分別將完成的雙鎖組件配送到對(duì)應(yīng)的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中。可選的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，驅(qū)動(dòng)所述左右壓裝組件、左右探測(cè)機(jī)構(gòu)、左右彈簧裝配機(jī)器人、左右?guī)Ч磰A指、左右撥桿以及左右?jiàn)A爪運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)氣缸。可選的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置還包括啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕。可選的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置還包括安全光柵，當(dāng)所述安全光柵的光幕被遮擋時(shí)，所述啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)按鈕無(wú)法啟動(dòng)，且正在旋轉(zhuǎn)的六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)停止旋轉(zhuǎn)。可選的，在所述汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，各工位之間采用旋轉(zhuǎn)所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)進(jìn)行裝配過(guò)程交接。在本發(fā)明所提供的汽車(chē)門(mén)鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，通過(guò)采用左夾具和右?jiàn)A具完成各工位在裝配過(guò)程中的交接。

    所述裝配孔區(qū)域?yàn)閳A形孔狀開(kāi)口結(jié)構(gòu)；后續(xù)裝配吻合程度更高。所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為直連式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)或連桿式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；可根據(jù)車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)選擇合適的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行傳動(dòng)。在一些實(shí)施方式中，所述直連式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鎖芯基座，鎖芯基座通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)卡接于基礎(chǔ)鎖體的裝配孔區(qū)域上，鎖芯基座通過(guò)***拉桿與***車(chē)門(mén)鑰匙孔聯(lián)動(dòng)；***拉桿一端與***車(chē)門(mén)鑰匙孔聯(lián)動(dòng)，另一端穿過(guò)鎖芯基座以及裝配孔區(qū)域與基礎(chǔ)鎖體內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)。在一些實(shí)施方式中，所述連桿式傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鑰匙基座以及鑰匙連桿；所述鑰匙基座通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)卡接于基礎(chǔ)鎖體的裝配孔區(qū)域上，鑰匙連桿連接在鑰匙基座上并通過(guò)第二拉桿與第二車(chē)門(mén)鑰匙孔聯(lián)動(dòng)；鑰匙連桿穿過(guò)鑰匙基座以及裝配孔區(qū)域與基礎(chǔ)鎖體內(nèi)部的聯(lián)動(dòng)組件聯(lián)動(dòng)。有益效果：本實(shí)用新型具有以下***：(1)在不改變鎖體主要結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)多種匹配方式，盡可能多地匹配不同車(chē)型的布置；比較大限度共用門(mén)鎖零件，增加共用件，減少成本，提升了平臺(tái)化程度，增強(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；為整車(chē)廠和供應(yīng)商提供了便利性和經(jīng)濟(jì)型；(2)為整車(chē)廠的門(mén)鎖布置和選型提供了更高的自由度。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型基礎(chǔ)鎖體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例1直連式傳動(dòng)方式裝配結(jié)構(gòu)側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。汽車(chē)門(mén)鎖生產(chǎn)產(chǎn)商天津。

    控制模塊200用于根據(jù)距離信息和數(shù)據(jù)模型對(duì)電源模塊500進(jìn)行輸出電壓補(bǔ)償、和對(duì)普通電機(jī)100進(jìn)行工作電流補(bǔ)償，驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)設(shè)位置。在本實(shí)施例中，雖然提前停轉(zhuǎn)能防止普通電機(jī)100被燒毀，但提前停轉(zhuǎn)容易導(dǎo)致電機(jī)旋轉(zhuǎn)達(dá)不到預(yù)設(shè)位置而導(dǎo)致不上鎖。本實(shí)施例提供的門(mén)鎖控制系統(tǒng)增加了電壓采集模塊700和上鎖位置反饋模塊800，其中，電壓采集模塊700用于多次采集上鎖和**過(guò)程中所述電源模塊的輸出電壓；上鎖位置反饋模塊800用于反饋上鎖過(guò)程中普通電機(jī)100提前停止轉(zhuǎn)動(dòng)位置與預(yù)設(shè)位置的距離信息；控制模塊200用于根據(jù)距離信息和建立的數(shù)據(jù)模型對(duì)電源模塊500進(jìn)行輸出電壓補(bǔ)償、和對(duì)普通電機(jī)100進(jìn)行工作電流補(bǔ)償，從而驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)100轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)設(shè)位置。在一個(gè)實(shí)施例中，參見(jiàn)圖4，門(mén)鎖控制系統(tǒng)還包括：過(guò)流波形特征采樣模塊900，過(guò)流波形特征采樣模塊900分別與電流反饋模塊300、控制模塊200電相連，過(guò)流波形特征采樣模塊900用于采集**過(guò)程中普通電機(jī)的工作電流超過(guò)預(yù)設(shè)的堵轉(zhuǎn)電流的過(guò)流波形曲線；控制模塊200用于根據(jù)過(guò)流波形曲線和數(shù)據(jù)模型對(duì)電源模塊500進(jìn)行輸出電壓補(bǔ)償、和對(duì)普通電機(jī)100進(jìn)行工作電流補(bǔ)償，驅(qū)動(dòng)普通電機(jī)100的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩在預(yù)設(shè)力矩范圍內(nèi)。在本實(shí)施例中。精美汽車(chē)門(mén)鎖生產(chǎn)廠商好。內(nèi)蒙古高科技汽車(chē)門(mén)鎖

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    本實(shí)用新型涉及汽車(chē)遙控技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置。背景技術(shù)：現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)車(chē)窗的舒適性和便捷性要求越來(lái)越高，電動(dòng)車(chē)窗已經(jīng)越來(lái)越多地成為汽車(chē)的通用配置。所謂電動(dòng)車(chē)窗，就是通過(guò)車(chē)載電源來(lái)驅(qū)動(dòng)玻璃升降器電動(dòng)機(jī)，使升降器上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)窗玻璃上下運(yùn)動(dòng)的裝置，達(dá)到車(chē)窗自動(dòng)開(kāi)閉的目的。電動(dòng)車(chē)窗可使駕駛員或者乘員坐在座位上，利用開(kāi)關(guān)使車(chē)門(mén)玻璃自動(dòng)升降，操作簡(jiǎn)便并有利于行車(chē)安全，已經(jīng)成為各個(gè)主機(jī)廠車(chē)窗設(shè)計(jì)時(shí)的優(yōu)先，車(chē)窗鎖也成為汽車(chē)門(mén)鎖，是汽車(chē)門(mén)鎖防盜的一項(xiàng)較為關(guān)鍵的部件。在日常的使用時(shí)，會(huì)存在一下問(wèn)題：使用者下車(chē)后，可能會(huì)忘記關(guān)閉車(chē)窗，車(chē)窗大面積打開(kāi)，造成車(chē)內(nèi)物品丟失；夏季時(shí)為了保證車(chē)內(nèi)通風(fēng)降溫，使用者會(huì)將車(chē)窗打開(kāi)縫隙，如果遇到下雨天氣，雨水會(huì)通過(guò)縫隙落入車(chē)間，造成車(chē)門(mén)板上的控制系統(tǒng)損壞。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶提示功能的汽車(chē)門(mén)鎖顯示裝置，包括鑰匙殼，所述鑰匙殼的頂部卡接有殼蓋，鑰匙殼內(nèi)部通過(guò)螺絲安裝有主控芯片和低頻震動(dòng)器，主控芯片與低頻震動(dòng)器電連接。進(jìn)口汽車(chē)門(mén)鎖用戶體驗(yàn)