所述u形導向槽包括用于支撐安全帶的***平坦部和分別連接在所述***平坦部的兩端的***延伸部；所述u形金屬件包括第二平坦部和分別連接在所述第二平坦部兩端的第二延伸部，所述第二平坦部覆蓋在所述***平坦部上，所述第二延伸部覆蓋在所述***延伸部上。在上述任一技術方案中，可選地，從所述第二部分至所述***部分的方向為預定方向；沿所述預定方向，所述第二延伸部至少延伸至所述***延伸部的一半的位置。在上述任一技術方案中，可選地，所述導向件的材質為聚丙烯或尼龍材質。在上述任一技術方案中，可選地，所述第二延伸部的形狀與所述***延伸部的形狀相匹配。在上述任一技術方案中，可選地，安全帶導向裝置還包括安裝槽，所述安裝槽設置在所述導向件上并貫通所述***平坦部和兩個所述***延伸部，所述u形金屬件設置在所述安裝槽內。在上述任一技術方案中，可選地，所述u形金屬件與所述導向件注塑一體成型或相扣合。在上述任一技術方案中，可選地，所述第二延伸部與所述第二平坦部的連接處呈平滑過渡狀。在上述任一技術方案中，可選地，所述***部分上開設有連接通孔，所述連接通孔用于固定連接所述安全帶導向裝置和車體。在上述任一技術方案中，可選地。汽車安全帶生產廠商舟山。中國澳門安全帶行價
所述第二撥爪結構包括第二撥爪、驅動所述第二撥爪左右移動的第二氣缸和驅動所述第二撥爪前后移動的第三氣缸，所述第二氣缸的輸出軸與所述第二撥爪連接，所述第二氣缸裝設于第三連接板上，所述第三氣缸與所述第三連接板連接且帶動第三連接板前后移動。進一步地說，所述***驅動鎖緊結構還包括限位塊，所述限位塊位于所述***限位框的下方，且所述限位塊和所述***限位框之間具有用于放置所述第二連接板的間隙，所述限位塊和所述***升降板連接。進一步地說，所述***限位框上固設有光電傳感器。進一步地說，所述定位爪包括左定位爪、右定位爪和位于所述左定位爪和所述右定位爪之間的固定爪，所述左定位爪的自由端與所述固定爪的自由端形成與所述第二鎖扣的彈簧匹配的圓柱體，所述右定位爪的自由端與所述固定爪的自由端形成與所述第二鎖扣的彈簧匹配的圓柱體。進一步地說，所述定位結構還包括***電機，所述***電機可驅動所述左定位爪和所述右定位爪同時靠近和/或遠離所述固定爪。進一步地說，所述***限位框開設有限位口，所述限位口與所述第二撥爪相匹配。本實用新型的有益效果：工作時，第二撥爪將上游的第二鎖扣撥至***升降板的上端。省電安全帶什么品牌不同型號汽車安全帶產品銷售。
使用“***”、“第二”等詞語來限定零部件，**是為了便于對相應零部件進行區別，如沒有另行聲明，上述詞語并沒有特殊含義，因此不能理解為對本申請保護范圍的限制。此外，盡管本申請中所使用的術語是從公知公用的術語中選擇的，但是本申請說明書中所提及的一些術語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關部分中說明。此外，要求不**通過所使用的實際術語，而是還要通過每個術語所蘊含的意義來理解本申請。圖1示出了本實用新型一個實施例的汽車安全帶回卷耐久試驗機的結構示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是圖1的立體圖。圖4示出了本實用新型一個實施例的汽車安全帶回卷耐久試驗機的局部示意圖。圖5是圖4的右視圖。圖6示出了本實用新型一個實施例的汽車安全帶回卷耐久試驗機的立體圖。如圖所示，一種用于測試安全帶卷收器112的汽車安全帶回卷耐久試驗機100包括機架101、安全帶抽取裝置102、加速裝置103、導向緩沖裝置104和夾緊裝置105。其中，機架101具有框架結構，安全帶抽取裝置102、導向緩沖裝置104、加速裝置103和夾緊裝置105沿垂直方向上從上至下依序布置在機架101上。進一步的，安全帶抽取裝置102包括卷帶盤電機106和卷帶盤107。
***撥爪將上游的***鎖扣撥至***放置板的穿孔處，第二驅動件驅動第二連接板與***連接板連接的一端向上抬，使第二連接板呈左低右高的狀態，同時，***驅動件帶動限位塊和***升降板向上升，當限位塊上升到光電傳感器時，第二連接板呈水平狀態，第三驅動件和第四驅動件驅動定位爪靠近***鎖扣，并且***電機驅動左定位爪和右定位爪同時靠近，將第二鎖扣的彈簧扶正，進而***驅動件繼續上升，實現***鎖扣與第二鎖扣的鎖緊，此時，第二連接板呈左高右低的狀態；本實用新型的結構自動化實現***鎖扣和第二鎖扣的組裝，生產效率高且產品性能穩定。附圖說明圖1是本實用新型的結構示意圖之一；圖2是本實用新型的結構示意圖之二(無第二撥爪結構)；圖3是本實用新型的結構示意圖之三(無第二撥爪結構)；圖4是本實用新型的側視圖；圖5是本實用新型的定位爪的結構示意圖。汽車安全帶生產廠商紹興。
/n所述按鈕彈簧(4)設置在所述卡合解除按鈕(3)與所述支架(10)之間，當所述插鎖(11)插入所述支架(10)時，所述按鈕彈簧(4)對所述卡合解除按鈕(3)朝所述卡合槽(12)的槽內方向施力，使得所述鎖止銷(8)與所述插鎖(11)的卡合槽(12)卡合；/n所述防解離部(9)卡合于所述***端蓋(2)中，當未插入有所述插鎖(11)時，所述防解離部(9)被所述卡合解除按鈕(3)壓縮，且所述防解離部(9)的邊緣與所述卡合解除按鈕(3)的開口側的邊緣相互扣合；當所述插鎖(11)插入所述支架(10)的內部區域時，所述卡合解除按鈕(3)在所述按鈕彈簧(4)的施力下朝所述卡合槽(12)的槽內方向運動，使得所述卡合解除按鈕(3)解除與所述防解離部(9)的扣合，且使得所述防解離部(9)的邊緣與所述卡合解除按鈕(3)開口側的邊緣相抵。/n...【技術特征摘要】1.一種安全帶連接器，其特征在于，包括：防解離部(9)、***端蓋(2)、卡合解除按鈕(3)、按鈕彈簧(4)、鎖止銷(8)和支架(10)；其中，所述支架(10)上設置有可插入插鎖(11)的內部區域以及分別形成于對置面的兩個滑槽(13)，所述插鎖(11)在插入方向的側面有卡合槽(12)；所述鎖止銷(8)插通在所述滑槽(13)中，且所述鎖止銷(8)的兩端分別伸出所述支架(10)的所述對置面；當所述插鎖。汽車安全帶源頭工廠溫州。甘肅安全帶概念設計
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