在所述傳動臂的遠離所述***軸線的端部設置平行于所述***軸線延伸的圓柱形件；釋放連桿被構造為圍繞垂直于所述基座安裝面的第二軸線旋轉，包括朝向***軸線延伸的爪形臂，所述爪形臂的朝向所述圓柱形件的端側始終抵接于所述圓柱形件的外周面并與其線性接觸。上述構造通過爪形臂與圓柱形件之間的線性接觸而減少了二者的接觸面積，從而減小了摩擦力。推薦地，所述爪形臂的朝向所述圓柱形件的端側朝向所述圓柱形件呈彎曲狀。推薦地，所述爪形臂的在所述端側處的厚度為，該厚度的減小進一步減小了爪形臂與圓柱形件之間的接觸面積。推薦地，所述圓柱形件在所述傳動臂上背離所述基座安裝面地延伸。推薦地，所述圓柱形件采用圓柱形銷釘，所述圓柱形銷釘被鉚接在所述傳動臂上。推薦地，所述圓柱形件與所述傳動臂一體成型。附圖說明圖1是現有技術中汽車車門用外開機構的立體示意圖。圖2是根據本實用新型的汽車車門用外開機構的立體示意圖。附圖標記列表1.基座安裝面；2.外開連桿；3.釋放連桿；4.***接觸面；5.第二接觸面；6.驅動臂；7.傳動臂；8.環形把手；9.圓柱形件；10.爪形臂；11***軸。具體實施方式下面將結合附圖對本實用新型的汽車門鎖用外開機構進行詳細說明。什么品牌汽車汽車門鎖配件銷售價格！貿易汽車門鎖概念設計

    所述連接環抵著導向面滑入卡扣的卡接部。進一步的，所述導向面為傾斜面。傾斜面的設置便于連接環輕松地卡入卡扣。本實用新型的有益效果是：結構簡單，配合結構穩固，密封防水效果好，裝配方便，可以拆卸進行密封件的更換，或者拆卸進行鎖體的檢修，延長整體結構的使用壽命。附圖說明圖1為本實用新型***鎖體的結構示意圖。圖2為圖1中的a處結構放大圖。圖3為本實用新型第二鎖體的結構示意圖。圖4為圖3中的b處結構放大圖。圖5為本實用新型密封件的部分結構示意圖。圖6為本實用新型***鎖體上安裝有密封件的結構示意圖。圖7為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結構示意圖一。圖8為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結構示意圖二。圖9為本實用新型***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時的部分結構示意圖。圖10為本實用新型另一種結構的***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過程部分結構示意圖。圖11為本實用新型另一種結構的***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時的部分結構示意圖。具體實施方式為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型方案，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然。推薦的汽車門鎖使用方法品牌汽車汽車門鎖配件貨源充足！

    本實用新型涉及汽車門鎖技術領域，具體為一種高耐磨汽車門鎖傳動塊。背景技術：隨著人們生活上水平的日益提高，小轎車逐漸進入千家萬戶，成為普遍的交通工具，人們對車輛的舒適性的要求也**提高，汽車門鎖在對于車輛來說，也起到了舉足輕重的作用，能夠更好的保護汽車。然而，現有市場上的汽車門鎖傳動塊，因為材質和外界因素的影響，會在進行一端時間的使用之后，因為長時間的進行工作，而出現磨損，不能夠正常的進行工作，影響設備的正常運行，需要經常進行更換，增加了消費者的使用負擔，降低了產品的適用性。技術實現要素：本實用新型的目的在于提供一種高耐磨汽車門鎖傳動塊，以解決上述背景技術中提出現有市場上的汽車門鎖傳動塊，因為材質和外界因素的影響，會在進行一端時間的使用之后，因為長時間的進行工作，而出現磨損，不能夠正常的進行工作，影響設備的正常運行，需要經常進行更換，增加了消費者的使用負擔，降低了產品適用性的問題。為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種高耐磨汽車門鎖傳動塊，包括門鎖底板，所述門鎖底板上開設有導向槽，所述門鎖底板上活動安裝有連接軸，所述連接軸上活動安裝有固定卡塊，所述固定卡塊上開設有固定槽。

    避免下雨時雨水落入車內而造成汽車門板上的電子控制系統損壞，同時也有利于車內的衛生。工作原理：當使用者關閉汽車發動機系統時，車窗狀態監測模塊監測車窗的關閉情況，并將檢測到關閉情況反饋給汽車內置控制器，汽車內置控制器通過***信號傳輸模塊和第二信號傳輸模塊傳送給主控芯片8，主控芯片8根據反饋來的信息去控制提示功能開關，提示功能開關控制提示部件1做出變化，可判斷汽車車窗是否處于關閉狀態，避免車窗長時間大面積打開造成車內物品遺失，有利于提高安全性，當使用者下車將車鑰匙帶出車內時，主控芯片8控制低頻震動器9震動，如果發現車窗沒有關閉，使用者可通過操作按鈕5控制車門組件控制模塊，車門組件控制模塊通過***信號傳輸模塊和第二信號傳輸模塊將車窗關閉信號傳輸給汽車內置控制器，汽車內置控制器通過車窗升降器控制汽車門窗組件進行關閉，在夏季時，使用者為了避免車內溫度過高，常常會將車窗打開少許縫隙用于車內散熱，如果汽車停留在室外，遇到下雨天氣時，雨滴傳感器能夠對做出下雨預警，當雨滴傳感器檢測到下雨時，雨滴傳感器將信號傳輸給汽車內置控制器，汽車內置控制器通過車窗升降器控制汽車門窗組件進行關閉。好看適配的汽車汽車門鎖配件用戶體驗！

    并向汽車ecu發送半鎖位置信號，汽車ecu控制電機正轉拉動拉絲4并帶動自吸搖臂5運動，自吸搖臂5推動與之相連的自吸轉換塊9運動，自吸轉換塊9上的導向銷10在導向槽2-1的作用下，將會把力和行程通過自吸槽15-1傳遞給***棘輪15上，從而推動***棘輪15轉動，迫使車門機械鎖向車門鎖扣移動，利用車門鎖扣推動所述第二棘輪17轉動，實現車門機械鎖從半鎖進入如圖9所示的全鎖狀態。進入全鎖狀態后，***棘輪15上的壓緊部15-1脫離第二傳感器18，第二傳感器18被釋放，并向汽車ecu發送全鎖位置信號，汽車ecu控制電機反轉，釋放施加于拉絲4上的作用力，自吸搖臂5、***棘輪15等在自吸搖臂扭簧6、棘輪扭簧14的作用力下復位至如圖7所示的初始狀態，為下一次自吸動作做準備。品牌好看汽車汽車門鎖配件設計。現代化汽車門鎖設備

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    圖13為本發明實施例提供的雙鎖組件裝配完成示意圖；圖14為本發明實施例提供的工位五示意圖；圖15-16為本發明實施例提供的撥動檢測示意圖；圖17為本發明實施例提供的工位六示意圖；圖18為本發明實施例提供的工位六中左右夾爪示意圖。其中，01-雙鎖組件自動裝配裝置；02-六工位旋轉平臺；03-左夾具；04-右夾具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位銷；10-工位一；11-左右內開拉桿料盒；12-左右雙鎖過渡桿料盒；13-左內開拉桿；14-右內開拉桿；15-左雙鎖過渡桿；16-右雙鎖過渡桿；17-軸；18-限位臺階；20-工位二；21-左右壓裝組件；22-左右探測機構；23-左推塊；24-右推塊；25-探測部位；30-工位三；31-左右彈簧上料機構；32-左右彈簧裝配機器人；33-一彈簧腳；34-另一彈簧腳；40-工位四；41-驅動氣缸；42-左右帶勾夾指；50-工位五；51-左右撥桿；52-光電傳感器；53-光電反射板；60-工位六；61-左右夾爪；62-左右不合格雙鎖組件下料盒；63-左右合格雙鎖組件下料盒。具體實施方式下面將結合示意圖對本發明的具體實施方式進行更詳細的描述。根據下列描述，本發明的***和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精細的比例。貿易汽車門鎖概念設計

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